下游數(shù)據(jù)

京滬高鐵拆遷超預(yù)算

2007年11月10日12:10   來(lái)源：西本資訊
摘要：

    付出和回報(bào)的不成比例，迫使地方政府不得不和京滬高鐵展開(kāi)對(duì)弈。

　　10月31日，京滬高鐵股東初步確定的消息被披露：京滬高速鐵路有限公司注冊(cè)資本1100億元人民幣，其中230億元人民幣將由京滬高鐵途經(jīng)各地方政府分擔(dān)，用于拆遷。

　　正是這230億元的預(yù)算，迫使地方政府和京滬高鐵展開(kāi)了對(duì)弈。

　　拆遷補(bǔ)償梗阻高鐵開(kāi)工

　　京滬高鐵受制于拆遷的預(yù)想變成現(xiàn)實(shí)。截至目前，除河北外，鐵道部與京滬高鐵沿線的其他省市都沒(méi)有簽署《征地拆遷實(shí)施協(xié)議》。

　　“征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用和投資方式，是地方政府和京滬高鐵的根本分歧?！?/P>

　　11月7日，京滬高鐵沿線河北省發(fā)改委有關(guān)人士透露：“由于執(zhí)行新的土地政策和新的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，230億元根本就不夠用，但是，超過(guò)預(yù)算的這部分資金，鐵道部不愿意承擔(dān)。”

　　對(duì)于地方政府來(lái)說(shuō)，真正的壓力并不是超出的部分資金，而是全部的拆遷資金費(fèi)用都由地方政府來(lái)承擔(dān)。

　　“不管是200億，還是230億，只是鐵道部用于拆遷的預(yù)算，而不是鐵道部支付給地方政府的現(xiàn)金。具體的費(fèi)用，都是由京滬高鐵沿線省市先行支付，再把省市在拆遷中的金額計(jì)成股份公司的股份?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。

　　這意味著，京滬高鐵把資金壓力分?jǐn)偟搅说胤搅?。如果超出的拆遷資金不被計(jì)入股份的話(huà)，地方政府等于無(wú)償為股份公司“埋單”?；诖?，地方政府要求鐵道部承擔(dān)實(shí)際拆遷中超出的資金，并不為過(guò)。

　　11月8日，《華夏時(shí)報(bào)》記者通過(guò)河北省發(fā)改委了解到，京滬高鐵在河北省內(nèi)的拆遷費(fèi)用預(yù)算已經(jīng)由最初6億多元攀升到11億元?！耙虼耍覀?cè)凇墩鞯夭疬w實(shí)施協(xié)議》提出以拆遷的實(shí)際發(fā)生額計(jì)算股份。”

　　一位不愿透露姓名的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　河北只是一個(gè)個(gè)案。其它省市則希望在投資方式上有突破。有消息稱(chēng)，上海、北京、山東、江蘇都提出要以現(xiàn)金直接參股項(xiàng)目公司，由組建后的項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)組織拆遷工作。

　　天津希望項(xiàng)目公司與其下屬地市區(qū)縣簽訂拆遷實(shí)施協(xié)議；安徽則表示籌集拆遷資金困難，希望鐵道部先行墊付；南京市則提出要在江蘇省之外做獨(dú)立股東。

　　對(duì)弈已經(jīng)進(jìn)入局中。

　　或發(fā)行債券解融資難題

　　對(duì)京滬高鐵回報(bào)率的不信任感，是造成地方政府不夠積極的另一個(gè)原因。

　　可靠數(shù)據(jù)缺乏、專(zhuān)業(yè)人員短缺增加了京滬高鐵未來(lái)投資收益的不確定性。8%的年收益率不乏質(zhì)疑。

　　“鐵路在壟斷之下還長(zhǎng)期虧損，京滬高鐵作為一個(gè)合資公司能有那么高的回報(bào)率？”京滬高鐵沿線某省發(fā)改委交通處負(fù)責(zé)京滬高鐵地方工作的人士對(duì)此深為懷疑。

　　這種懷疑并非沒(méi)有道理。據(jù)復(fù)旦大學(xué)教授孫章介紹，京滬高鐵的回報(bào)率并非來(lái)源于國(guó)內(nèi)，而是參考了日本新干線，“比葫蘆畫(huà)瓢”。

　　但是，隨著三大銀行高調(diào)進(jìn)入，保險(xiǎn)資本拼命往里擠時(shí)，京滬高鐵沿線各省市也在陸續(xù)確定投資人。

　　11月8日，《華夏時(shí)報(bào)》記者咨詢(xún)各省市發(fā)改委獲悉，除山東省還沒(méi)有最終確定投資人外，河北省、上海市、安徽省等都確定了投資人代表。河北省確定河北省建設(shè)投資有限公司作為其出資代表人；上海市已經(jīng)指定申鐵投資公司作為上海市出資人代表；安徽省也指定了安徽投資集團(tuán)作為其出資代表人。

　　對(duì)于投資公司如何解決融資問(wèn)題，有的稱(chēng)還沒(méi)有確定，有的稱(chēng)不排除發(fā)行債券。

　　“投資公司本身不只是京滬高鐵一個(gè)項(xiàng)目，投資京滬高鐵幾十億，也不是一個(gè)小數(shù)目，我們不排除同其它投資項(xiàng)目捆綁，發(fā)行企業(yè)債券?！币患彝顿Y公司項(xiàng)目部經(jīng)理稱(chēng)。

　　目前，投資公司融資主要形式有三種，一種是抵押資產(chǎn)融資；一種是以公司形式發(fā)行企業(yè)債券；一種是向開(kāi)發(fā)銀行做貸款。

　　2007年，河北省建設(shè)投資公司就曾把包括石太客運(yùn)專(zhuān)線在內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目打包發(fā)行18億企業(yè)債券。

　　這18億中，只有5億元是石太客運(yùn)專(zhuān)線的。相比京滬高鐵項(xiàng)目，體量太小了。未來(lái)，京滬高鐵沿線省市極有可能通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券進(jìn)行融資。（華夏時(shí)報(bào)）

免責(zé)聲明：西本資訊網(wǎng)站刊登本圖文出于傳遞更多信息的目的，旨在為滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的信息需求而采集提供，并非廣告服務(wù)性信息。頁(yè)面所載圖文不代表本網(wǎng)站之觀點(diǎn)或意見(jiàn)，僅供用戶(hù)參考和借鑒，不構(gòu)成投資建議，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

法律提示：本內(nèi)容系m.qiwhsna.cn編輯、整理，轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)，若需授權(quán)必須與西本資訊與作者本人取得聯(lián)系并獲得書(shū)面認(rèn)可，并注明來(lái)源。如果私自轉(zhuǎn)載，西本資訊保留一切追訴的權(quán)力，直至追究私自轉(zhuǎn)載者的法律責(zé)任。

全國(guó)主要城市行情地圖

新聞排行

  • 日排行
  • 周排行
  • 總排行

1

上海建筑鋼市日記（期現(xiàn)同頻，期待持久）

2

11月24日行業(yè)要聞早餐

3

【11月24日建筑鋼市晚報(bào)】盤(pán)中抬升

4

世界鋼協(xié)：2025年10月全球粗鋼產(chǎn)量1.433億噸

5

【11月24日建筑鋼市前瞻】穩(wěn)中盤(pán)整

6

央行當(dāng)日實(shí)現(xiàn)凈投放557億元

7

山東?。簲M2年培育3家千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵企業(yè)

8

11月24日國(guó)內(nèi)廢鋼行情匯總

9

11月24日國(guó)內(nèi)方坯行情匯總