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    今年將是上海鐵路局有史以來(lái)的建設(shè)最高潮。上海鐵路局局長(zhǎng)吳強(qiáng)昨天在接受記者采訪時(shí)介紹，隨著京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計(jì)劃提上日程，今年上海鐵路局管內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)投資總額將達(dá)到200億元，超過(guò)去年25%。此外，鐵路上海站北廣場(chǎng)今年將開(kāi)工改建，至2010年改建完工后，將給市民一個(gè)嶄新的景觀。

　　今年擬開(kāi)工建設(shè)6條鐵路

　　據(jù)吳強(qiáng)介紹，隨著《鐵路“十一五”規(guī)劃》的全面實(shí)施，包括滬通鐵路、滬寧城際、滬杭甬客專(zhuān)、寧杭客專(zhuān)、寧安城際等一大批鐵路項(xiàng)目即將陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，新一輪、大規(guī)模、高等級(jí)的鐵路建設(shè)高潮已經(jīng)到來(lái)。

　　今年擬開(kāi)工建設(shè)的6條鐵路為：

　　京滬高速鐵路（滬寧段）：北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，總投資1680億元。另與京滬高速鐵路相配套的上海虹橋客站及相關(guān)工程、南京南站等工程。

　　滬寧城際鐵路：全長(zhǎng)296公里，總投資422億元。

　　滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線：分滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線杭甬段和滬杭段，其中杭甬段全長(zhǎng)154公里，總投資187億元；滬杭段全長(zhǎng)160公里，總投資200億元。

　　寧杭客運(yùn)專(zhuān)線：全長(zhǎng)252公里，總投資242億元。

　　合蚌客運(yùn)專(zhuān)線：全長(zhǎng)132公里，總投資109億元。

　　寧安城際鐵路：全長(zhǎng)257公里，總投資167億元。

　　此外，還將新建4條鐵路：上海到南通的滬通鐵路；江蘇宿州到淮安的宿淮鐵路；安徽阜陽(yáng)到六安的阜六鐵路；江蘇海安到洋口港的海洋鐵路。這樣，從上海到南京將形成高速鐵路、城際鐵路、既有線三線并發(fā)的局面，從上海到杭州也可以有客運(yùn)專(zhuān)線、磁浮線、既有線三種出行選擇。

　　其它既有鐵路改造包括京九鐵路電化，寧啟鐵路電化，阜淮、淮南、水蚌線電化等等。

　　此外，在上海地區(qū)，擬建上?？瓦\(yùn)專(zhuān)線調(diào)度中心、上海動(dòng)車(chē)檢修中心、大型養(yǎng)路機(jī)械維修中心等三大中心工程。這三大中心只在上海、北京、武漢、廣州建設(shè)，意味著上海的樞紐地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　加快虹橋綜合交通樞紐建設(shè)，在樞紐內(nèi)初步形成5個(gè)方向（南京、杭州、南通、湖州、張家港）、10條鐵路（京滬，滬昆線滬杭段，京滬高速，滬寧城際，滬通，浦東，滬乍嘉湖，滬鎮(zhèn)鐵路，滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線，滬杭磁懸浮交通線）的環(huán)型樞紐格局。

　　開(kāi)工改建上海站北廣場(chǎng)

　　年內(nèi)上海站北廣場(chǎng)即將開(kāi)工建設(shè)，到2010年建成后，北廣場(chǎng)將一改目前“臟、亂、差”的局面，各類(lèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)甚至將超過(guò)南廣場(chǎng)，成為閘北區(qū)的“門(mén)面”。目前北廣場(chǎng)周邊前期工程已經(jīng)啟動(dòng)。

　　此外，上海站內(nèi)將配合動(dòng)車(chē)組的全面運(yùn)營(yíng)而進(jìn)行站臺(tái)改造，將所有站臺(tái)全部改建為1250毫米的高站臺(tái)。站臺(tái)上加裝無(wú)柱雨棚，使得整個(gè)站臺(tái)寬敞明亮。

　　金山支線將改建成高速鐵路

　　今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的復(fù)線改造后，快速列車(chē)的車(chē)速將達(dá)到每小時(shí)140公里，金山至上海南站全程行駛時(shí)間約半小時(shí)，金山居民到上海市區(qū)的時(shí)間將大大縮短。

　　據(jù)悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵道部項(xiàng)目，改造后模式運(yùn)營(yíng)將以城市內(nèi)部交通為主。

　　長(zhǎng)三角“同城”效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)

　　自今年4月18日鐵路第六次大面積提速之后，半徑在500公里左右的城市之間實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，1200公里至1500公里的實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”，這意味著長(zhǎng)三角地區(qū)形成了“同城”時(shí)代。即將于2月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的合寧鐵路將成為首條時(shí)速達(dá)到250公里的客運(yùn)專(zhuān)線。去年12月28日破土動(dòng)工的錢(qián)江四線大橋更拉近了長(zhǎng)三角的距離。

　　時(shí)速達(dá)250公里的動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)營(yíng)后，目前，上海到昆山只需18分鐘，上海到蘇州30分鐘，上海到杭州78分鐘，上海到南京1小時(shí)58分鐘，“同城”效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。48對(duì)動(dòng)車(chē)組目前日發(fā)送10萬(wàn)人，高速鐵路網(wǎng)逐漸成形，區(qū)域版圖不斷刷新。

　　2005年3月，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，長(zhǎng)三角將基本形成以上海、杭州、南京為中心的“1-2小時(shí)交通圈”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。到那時(shí)候，在上海和杭州或者南京之間通勤的客流還將更多，“同城”效應(yīng)也將進(jìn)一步放大。來(lái)源:文匯報(bào)