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    ●京滬高速鐵路(滬寧段)：北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，總投資1680億元。另有與京滬高速鐵路相配套的上海虹橋客站及相關(guān)工程、南京南站等工程?！駵麑幊请H鐵路：全長(zhǎng)296公里，總投資422億元。●滬杭甬客運(yùn)專線：分滬杭甬客運(yùn)專線杭甬段和滬杭段，其中杭甬段全長(zhǎng)154公里，總投資187億元；滬杭段全長(zhǎng)160公里，總投資200億元?！駥幒伎瓦\(yùn)專線：全長(zhǎng)252公里，總投資242億元?！窈习隹瓦\(yùn)專線：全長(zhǎng)132公里，總投資109億元?！駥幇渤请H鐵路：全長(zhǎng)257公里，總投資167億元。

    今年上海鐵路局將迎來(lái)歷史上建設(shè)的最高潮，包括滬寧城際、滬杭甬客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線等6條鐵路擬在今年動(dòng)工。上海鐵路局局長(zhǎng)吳強(qiáng)表示，目前京滬高鐵、滬寧城際鐵路等10條新鐵路的新建計(jì)劃提上日程，今年上海鐵路局管內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)投資總額將達(dá)到200億元，超過(guò)去年25%。

    今年擬開(kāi)工建設(shè)6條鐵路

    記者從鐵路部門獲悉，今年擬開(kāi)工建設(shè)的6條鐵路為：京滬高速鐵路(滬寧段)、滬寧城際鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線、合蚌客運(yùn)專線、寧安城際鐵路。吳強(qiáng)透露，6條鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速是300公里?？瓦\(yùn)專線開(kāi)通后，大量8節(jié)編組甚至16節(jié)編組的高速列車將實(shí)現(xiàn)高密度連發(fā)，速度比現(xiàn)在最快時(shí)速250公里的動(dòng)車組還要快。此外，還將新建4條鐵路：上海到南通的滬通鐵路、江蘇宿州到淮安的宿淮鐵路、安徽阜陽(yáng)到六安的阜六鐵路、江蘇海安到洋口港的海洋鐵路。

    這樣，從上海到南京將形成高速鐵路、城際鐵路、既有線三線并發(fā)的局面，從上海到杭州也可以有客運(yùn)專線、磁浮線、既有線三種出行選擇。其他既有鐵路改造包括京九鐵路電化，寧啟鐵路電化，阜淮、淮南、水蚌線電化等等。長(zhǎng)三角鐵路“動(dòng)脈”疏通后，會(huì)“一通百通”。

    加快虹橋綜合交通樞紐建設(shè)

    鐵路部門表示，他們將加快虹橋綜合交通樞紐建設(shè)，在樞紐內(nèi)初步形成5個(gè)方向(南京、杭州、南通、湖州、張家港)、10條鐵路(京滬、滬昆線滬杭段、京滬高速、滬寧城際、滬通、浦東、滬乍嘉湖、滬鎮(zhèn)鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線、滬杭磁懸浮交通線)的環(huán)型樞紐格局。未來(lái)京滬高鐵主要跑長(zhǎng)途列車，滬寧城際鐵路是短途城際列車的天下；而寧杭鐵路、寧安城際鐵路則是京滬高鐵的延伸，可以將旅客從南京直接快速送往杭州和安慶方向。

    此外，在上海地區(qū)，擬建上?？瓦\(yùn)專線調(diào)度中心、上海動(dòng)車檢修中心、大型養(yǎng)路機(jī)械維修中心等三大中心工程。這三大中心只在上海、北京、武漢、廣州建設(shè)，意味著上海的樞紐地位將進(jìn)一步強(qiáng)化。

    開(kāi)工改建上海站北廣場(chǎng)

    年內(nèi)上海站北廣場(chǎng)即將開(kāi)工建設(shè)，到2010年建成后，北廣場(chǎng)將一改目前“臟、亂、差”的局面，各類設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)甚至將超過(guò)南廣場(chǎng)，成為閘北區(qū)的“門面”。目前北廣場(chǎng)周邊前期工程已經(jīng)啟動(dòng)。此外，上海站內(nèi)將配合動(dòng)車組的全面運(yùn)營(yíng)而進(jìn)行站臺(tái)改造，將所有站臺(tái)全部改建為1250毫米的高站臺(tái)。站臺(tái)上加裝無(wú)柱雨棚，使得整個(gè)站臺(tái)寬敞明亮。

    上海鐵路局今年擬建6條鐵路，時(shí)速將達(dá)300公里。制圖趙佳峰

    金山支線將改建成高速鐵路

    今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的復(fù)線改造后，快速列車的車速將達(dá)到每小時(shí)140公里，金山至上海南站全程行駛時(shí)間約半小時(shí)，金山居民到上海市區(qū)的時(shí)間將大大縮短。據(jù)悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵道部項(xiàng)目，改造后運(yùn)營(yíng)模式將以城市內(nèi)部交通為主。上海鐵路局表示，年內(nèi)會(huì)加快推進(jìn)虹橋、南京南、杭州東、寧波站，上海動(dòng)車段，滬寧、寧安、寧杭城際，杭甬、滬杭客運(yùn)專線，滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路，寧波貨物線外繞，青阜復(fù)線，京九、二通道、寧啟電化改造等重點(diǎn)項(xiàng)目的前期工作，爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。

    ◇相關(guān)鏈接

    2007年上海鐵路局基建投資140.9億元

    早報(bào)記者 楊潔 通訊員 陸應(yīng)果

    2007年是全局歷史上具有開(kāi)創(chuàng)性的一年，鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)成效顯著，全年完成基建投資140.9億元；更改投資24.8億元，超上年實(shí)績(jī)近5.5億元。新長(zhǎng)線南通、淮安、鹽城站和衢常鐵路、青阜線增建二線一期(青町—天齊廟、永興集—插花段)建成并投入運(yùn)營(yíng)；合寧、銅九、南通至南通東鐵路全線鋪通，其中合寧鐵路將成為全國(guó)第一條投入試運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專線；阜陽(yáng)站改造及貨車外繞線工程基本建成；合武、甬臺(tái)溫、溫福鐵路和蕭甬電化等重點(diǎn)工程按計(jì)劃推進(jìn)；蘇州站改造和錢江鐵路新橋開(kāi)工建設(shè)；京滬高速鐵路虹橋、南京南站等建設(shè)項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)；動(dòng)車所、高站臺(tái)、CRH專用候車室和存車場(chǎng)改造等34項(xiàng)建設(shè)工程先后完成，適應(yīng)了提速調(diào)圖需要。

    分析

    “一票難求”現(xiàn)象將大大緩解

    早報(bào)記者楊潔

    針對(duì)上海鐵路局將建10條鐵路的消息，記者采訪了同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院的博士生導(dǎo)師孫章教授。孫章教授對(duì)10條鐵路的興建表示了歡迎，“加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合科學(xué)的發(fā)展觀”。

    孫章告訴記者：“去年的春運(yùn)統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)鐵路客運(yùn)量占7%，公路客運(yùn)量占91%多，水運(yùn)占不到1%，航空不到1%。而日本的鐵路客運(yùn)量要占全國(guó)的30%。鐵路必須大力發(fā)展，這對(duì)于資源節(jié)約型社會(huì)有極大的意義，舉例來(lái)說(shuō)，同樣的運(yùn)輸量，鐵路建設(shè)占地是高速公路占地的1/10?！睂O教授說(shuō)，國(guó)家的十一五規(guī)劃明確規(guī)定要加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，到2010年全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到9萬(wàn)公里，這就意味著，從2006年開(kāi)始，中國(guó)每年要修3000多公里的鐵路。而從解放后到2005年，我國(guó)平均每年修鐵路不到1000公里，所以說(shuō)鐵路修建“風(fēng)起云涌”的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。而上海鐵路局此次宣布將修建10條鐵路，正是“十一”規(guī)劃中的一個(gè)步驟。

    孫章還表示，10條鐵路建成后投入運(yùn)營(yíng)，“一票難求”的現(xiàn)象將大大緩解，“像長(zhǎng)三角地區(qū)，加密聯(lián)發(fā)，我們可以想象到時(shí)候旅客能不用排隊(duì)買票，上車必有座?！睂O教授說(shuō)，這10條鐵路的修建，將對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)，甚至全國(guó)都有重要的意義，鐵路線路的融會(huì)貫通能極大促進(jìn)人才流、資金流、物流的流通，除了客運(yùn)需求能大大滿足外，在貨運(yùn)上也能發(fā)揮更大的作用。“上海是國(guó)際航運(yùn)中心，像上海港口去年的吞吐量為5.6億噸，但是運(yùn)輸主要依賴公路，鐵路運(yùn)輸很少，而多條鐵路建設(shè)完工后，京滬線作為輸送渠道將得到更大的利用。鐵路在貨運(yùn)上將承擔(dān)更重要的角色?！?/P>

    上海鐵路局今年擬建6條鐵路，時(shí)速將達(dá)300公里。制圖趙佳峰

    長(zhǎng)三角“同城效應(yīng)”進(jìn)一步顯現(xiàn)

    早報(bào)記者楊潔 通訊員 陸應(yīng)果

    自去年4月18日鐵路第六次大面積提速之后，長(zhǎng)三角“同城效應(yīng)”進(jìn)一步顯現(xiàn)，半徑在500公里左右的城市之間實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，1200公里至1500公里的實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”，這意味著長(zhǎng)三角地區(qū)形成了“同城”時(shí)代。即將于2月底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的合寧鐵路將成為首條時(shí)速達(dá)到250公里的客運(yùn)專線。去年12月28日破土動(dòng)工的錢江四線大橋更拉近了長(zhǎng)三角的距離。

    時(shí)速達(dá)250公里的動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)后，目前，上海到昆山只需18分鐘，上海到蘇州30分鐘，上海到杭州78分鐘，上海到南京1小時(shí)58分鐘，“同城”效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。48對(duì)動(dòng)車組目前日發(fā)送10萬(wàn)人，高速鐵路網(wǎng)逐漸成形，區(qū)域版圖不斷刷新。

    據(jù)悉，2005年3月，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，長(zhǎng)三角將基本形成以上海、杭州、南京為中心的“1-2小時(shí)交通圈”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。到那時(shí)候，在上海和杭州或者南京之間通勤的客流還將更多，“同城”效應(yīng)也將進(jìn)一步放大。今年開(kāi)始，上海鐵路局新建10條鐵路正是加快建設(shè)完善東部鐵路網(wǎng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角以滬寧杭為中心的“1-2小時(shí)交通圈”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    相關(guān)新聞

    2020年10條高速公路直通江浙

    早報(bào)記者 欒曉娜 姜麗鈞

    1月12日，伴隨著滬青平高速公路(A9公路)出省段與滬蘇浙皖高速公路江蘇段同步建成通車，上海擁有了第5條連接江浙地區(qū)的高速公路。而按照規(guī)劃，到2020年，上海將有10條高速公路直通江蘇和浙江，共計(jì)60個(gè)車道。

    據(jù)了解，到2020年上海直通江蘇和浙江的10條高速公路中，江蘇方向的有6條通道，共38條車道，包括已建成的有滬青平高速(A9公路)、嘉瀏高速(A5公路)、滬寧高速(A11公路)；在建的滬崇蘇高速(A14公路)；擬建的有滬蘇高速(A16公路)、規(guī)劃中的還有A13公路；浙江方向的有4條通道，共計(jì)22條車道，包括已建成的莘奉金高速(A4公路)、亭楓高速(A7公路)、滬杭高速(A8公路)和建設(shè)中的申嘉湖高速(A15公路)。

    屆時(shí)上海還將擁有滬青平公路等18條非高速干線的對(duì)外通道，其中上海到江蘇有12條，上海到浙江有6條，長(zhǎng)三角地區(qū)各主要城市到上海的單程行車時(shí)間將均不超過(guò)3小時(shí)，形成一個(gè)“三小時(shí)都市圈”。按建設(shè)計(jì)劃，到2010年底，除A13公路外，其余9條高速公路有望全部建成通車，上海的高速公路網(wǎng)絡(luò)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再新增約200公里，達(dá)到800公里左右。

    春運(yùn)杭州站開(kāi)行動(dòng)車組13.5對(duì)

    早報(bào)記者 吳正懿 通訊員 楊建紅

    早報(bào)記者昨天從鐵路杭州站獲悉，今年春運(yùn)期間，該站預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客256萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.1%。據(jù)介紹，今年春運(yùn)比去年提前11天，杭州站將增開(kāi)旅客列車60對(duì)，比去年多5對(duì)，方向主要為重慶、貴陽(yáng)、南昌等。春運(yùn)期間，動(dòng)車組將開(kāi)行13.5對(duì)。通訊員 陸應(yīng)果 東方早報(bào)記者 楊潔