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三星重工時隔五年終于扭虧

2023年05月04日09:31   來源：國際船舶網
摘要：?得益于兩年來實施選擇性地承接LNG船等高附加值船舶的營銷戰(zhàn)略，自2017年第三季度以來連續(xù)出現22個季度虧損的韓國三星重工在今年第一季度終于扭虧為盈。

得益于兩年來實施選擇性地承接LNG船等高附加值船舶的營銷戰(zhàn)略，自2017年第三季度以來連續(xù)出現22個季度虧損的韓國三星重工在今年第一季度終于扭虧為盈。

4月27日，三星重工發(fā)布公告稱，公司今年第一季度實現營業(yè)收入16051億韓元（約合12億美元），同比增長8.2%；實現營業(yè)利潤196億韓元（約合1460萬美元），同比扭虧為盈。特別是與前一季度（2022年第四季度）的營業(yè)虧損3358億韓元（約合2.67億美元）相比，業(yè)績改善幅度巨大。

三星重工業(yè)績改善的主要原因是，自2021年以來持續(xù)承接了大量訂單，隨著營業(yè)收入規(guī)模的增加，固定成本負擔減少，加上船價逐步走高、原材料價格上漲放緩等，使公司造船業(yè)務的利潤率提高。營業(yè)收入雖然受到開工天數減少的影響，但仍與前一季度的16346億韓元相差無幾。同時，三星重工還正在開展以信息通信技術（ICT）和物聯(lián)網（IoT）技術為基礎，通過優(yōu)化設計、采購、生產等造船全流程的“智能SHI”革新活動，以大幅降低成本，也將對公司業(yè)績的改善起到一定支撐作用。

據統(tǒng)計，三星重工在2021年和2022年總計承接了129艘新船訂單，合同總金額超過216億美元，連續(xù)兩年超額完成了年度接單目標，其中包括大型LNG船58艘、集裝箱船53艘、VLGC2艘、穿梭油船2艘、原油運輸船14艘。特別是承接的58艘LNG船訂單總金額達到122億美元，占比高達56%。截至去年11月底，三星重工巨濟造船廠手持訂單時隔14年再次突破了1000萬修正總噸（CGT）。今年第一季度，三星重工的累計接單金額已突破25億美元。

三星重工預測，從第二季度開始，隨著船價較高的船舶建造量增加，公司的營業(yè)收入將大幅增長。

三星重工相關人士表示：“第一季度實現盈利，意味著今年可以通過適當規(guī)模的營業(yè)收入恢復性增長和收益性改善，轉換為穩(wěn)定的盈利結構。隨著下半年利潤的增加，預計全年可以達到年初公布的年營業(yè)利潤2000億韓元的目標。”

今年1月30日，三星重工發(fā)布了今年的業(yè)績預測。2023年，公司將實現營業(yè)收入8萬億韓元（約合65.19億美元），比去年大幅增長約34.6%；實現營業(yè)利潤2000億韓元（約合1.63億美元）。如果三星重工能完成這一目標，將是自2015年以來首次扭虧為盈。

三星重工同時還公布了今年的經營接單目標，總金額為95億美元，這不僅高于該公司去年88億美元的目標值，還高于94億美元的實際接單業(yè)績。三星重工也由此成為今年韓國三大造船企業(yè)中唯一一家提高年度接單目標的企業(yè)。

據國際船舶網了解，自2015年以來，在國際船市下滑、船價低迷，加上“庫存”鉆井船資產評估損失、船用厚板等原材料價格大幅上漲、勞資糾紛導致的賠償金支付等諸多因素的夾擊下，三星重工已連續(xù)8年出現巨額虧損。特別是近年來，三星重工的虧損金額不斷擴大，2018年的營業(yè)虧損為4093億韓元（約合3.45億美元），2019年營業(yè)虧損擴大至6166億韓元（約合5.19億美元），2020年營業(yè)虧損進一步擴大為10541億韓元（約合9.35億美元），2021年營業(yè)虧損已達12426億韓元（約合10.44億美元），直到2022年營業(yè)虧損才出現下降趨勢，減少到8544億韓元（約合6.96億美元）。

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