下游數(shù)據(jù)
北京到武漢高鐵 明年底建成通車
2010年03月15日07:01 來源:西本資訊
中國鐵道部總規(guī)劃師鄭健13日說,廣深港高鐵是北京-廣州-深圳-香港高速鐵路的重要組成部分,也是中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。
鄭健在十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行的集體采訪中說,北京-廣州-深圳-香港高速鐵路武漢-廣州高鐵已于去年年底建成通車,廣州-深圳段今年底就要建成通車。明年年底,北京-武漢高鐵也將建成通車。
他說,今年年初,廣深港高鐵香港段剛剛通過批準建設(shè)。廣深港高鐵香港段只有26公里,但通過連通廣深,實際上與內(nèi)地的快速客運網(wǎng)連通。今后香港至北京、香港至上海等地區(qū)的時空距離會大大縮短。
高鐵建設(shè)不會導(dǎo)致財務(wù)危機
昨日,鐵道部副部長王志國、鐵道部總經(jīng)濟師余邦利、鐵道部總工程師何華武、鐵道部總規(guī)劃師鄭健、鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光等5名鐵道部高官出席了“中國高速鐵路的發(fā)展情況” ,并回答了記者的麻辣提問。
說故障:設(shè)備還在磨合 天氣也有變化
張曙光:主要有兩類原因:一是由于目前設(shè)備還處于磨合期,二是有一些天氣和環(huán)境調(diào)整的影響。我相信,很快高鐵就會達到其設(shè)計的性能,在安全上是完全沒有問題的。
說知識產(chǎn)權(quán) 沒和任何國外公司產(chǎn)生糾紛
何華武:中國的高速鐵路技術(shù)水平是國際領(lǐng)先的。到目前為止,我們國家的高速鐵路具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),中國鐵路沒有和任何一家國外公司產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛。
說票價過高 平均上座率達101.7%得到認可
余邦利:目前的高鐵票價相對于傳統(tǒng)的客運票價是提高了,但和其他交通運輸方式相比,還是有競爭力的。目前的上座率一直高于全部平均上座率(平均上座率達101.7%),這說明得到了社會的認可。
說對民航的沖擊 確有一定競爭但可相互促進
王志國:高鐵對于公路、民航來說,確實會形成一定的競爭,這種競爭我認為是良性的,是互相促進的。而且高鐵的運營會拉動客運需求的增長,會帶來全社會客運量的上升。
說高鐵投入 鐵路債務(wù)水平安全可控
余邦利:中國高鐵建設(shè)不會導(dǎo)致財務(wù)危機。一是在項目決策前充分考慮了沿線人口總量和密度、經(jīng)濟發(fā)展水平和速度、城鎮(zhèn)化進度等,確認在經(jīng)濟上是可行的;二是資本金的比例按照不低于投資的50%安排;三是鐵路債務(wù)水平處于安全、合理、可控水平,2009年鐵路資產(chǎn)負債率52%,遠低于許多國外鐵路公司的水平。
說“實名制” 積極面多將繼續(xù)試點探索
張曙光:從試點實踐來看,“實名制”售票在一定程度上遏制了“黃牛黨”的倒票,但買票和乘車手續(xù)確實比較煩瑣??偟膩砜?,積極面還是多一些,我們將繼續(xù)積極地試點和探索。
回應(yīng)社會資本參與
戰(zhàn)略資金在鐵路建設(shè)占近30%
王志國:我說一個大的比例,地方投資、戰(zhàn)略投資者的投資,通過上市公司爭取的資金,在鐵路建設(shè)總資金中占接近30%。
數(shù)字說話
● 目前我國投入運營的高速鐵路已達到6552公里,我國高速鐵路運營里程居世界第一位,正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。
● 到2012年,我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈,北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈。
● 到2020年,我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。其中,新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路,我國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上,連接所有省會城市和50萬人口以上城市,覆蓋全國90%以上人口。
● 鐵道部與31個省區(qū)市簽訂了加快鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議,新線建設(shè)項目基本上都是與地方政府或戰(zhàn)略投資者合資,廣泛吸引各方面資金投資鐵路建設(shè),形成了集全社會之力建高鐵、推進鐵路現(xiàn)代化的局面。
● 高速鐵路最高時速可達350公里,堪稱“陸地飛行”;在運輸能力上,一個長編組的列車可以運送1000多人,每隔3分鐘就可以開出一個列車。(來源:廣州日報)
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