下游數(shù)據(jù)

7月汽車銷量增長(zhǎng)創(chuàng)14個(gè)月以來(lái)新低

2010年08月10日06:46   來(lái)源：西本資訊
摘要：

8月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布7月份汽車工業(yè)運(yùn)行情況。在總體銷量方面，7月份國(guó)內(nèi)共銷售汽車14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.42，增速創(chuàng)14個(gè)月以來(lái)新低。

在具體車企表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步縮小了與傳統(tǒng)三強(qiáng)（上海通用、上海大眾、一汽大眾）的差距，有望撼動(dòng)傳統(tǒng)三強(qiáng)前三排位。

自主品牌轎車方面，德系、日系市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，而純自主品牌市場(chǎng)占有率卻較上月下降3.08%個(gè)百分點(diǎn)。

此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車庫(kù)存遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到150萬(wàn)。這一論斷與此前中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字針?shù)h相對(duì)。

中國(guó)沒(méi)有150萬(wàn)庫(kù)存汽車

在中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布商，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（或稱"中汽協(xié)"）與剛剛開(kāi)始發(fā)布數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（或稱"中汽研"）幾個(gè)月來(lái)一直相安無(wú)事，但由于在汽車庫(kù)存統(tǒng)計(jì)數(shù)字上相去甚遠(yuǎn)，雙方仍然無(wú)法避免兵戎相見(jiàn)。

今日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)照例發(fā)布2010年7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示截至7月底，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)庫(kù)存（不包括零售環(huán)節(jié)的庫(kù)存）為54.9萬(wàn)輛，較6月底增加4.44萬(wàn)輛，但仍然少有2009年年末58.7萬(wàn)輛的庫(kù)存量。

而據(jù)上周中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，中國(guó)車市庫(kù)存接近150萬(wàn)輛，約為148萬(wàn)輛。

盡管兩家協(xié)會(huì)庫(kù)存統(tǒng)計(jì)范疇有所差異，但如此懸殊的數(shù)據(jù)仍不免讓人產(chǎn)生疑惑。

對(duì)于"中國(guó)車市庫(kù)存150萬(wàn)輛"的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)十分不滿。在主席臺(tái)上發(fā)不完公開(kāi)數(shù)據(jù)后，董揚(yáng)匆匆走向媒體記者并表示："現(xiàn)在協(xié)會(huì)不掌握總庫(kù)存，只統(tǒng)計(jì)企業(yè)端庫(kù)存。但是我們判斷總庫(kù)存是在正常情況范圍的。因?yàn)槿绻値?kù)存發(fā)生大量變化，我們統(tǒng)計(jì)的企業(yè)端庫(kù)存也會(huì)有變化，不可能完全不變。根據(jù)我們的分析，說(shuō)庫(kù)存增加150萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字恐怕是不對(duì)的。"

自主品牌市場(chǎng)份額萎縮

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，7月份，國(guó)內(nèi)乘用車自主品牌共銷售27.7萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的39.92％，占有率較上月下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。

與之對(duì)應(yīng)的日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售21.36萬(wàn)輛、15.86萬(wàn)輛、10.16萬(wàn)輛、6.99萬(wàn)輛和2.48萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的22.57％、16.77％、10.74％、7.38％和2.62％。

拿這組數(shù)據(jù)與上月相比后發(fā)現(xiàn)，除自主品牌和韓系乘用車外，其它國(guó)別乘用車市場(chǎng)占有率均有所提升，其中日系車表現(xiàn)更為出色。

以往，轎車領(lǐng)域是自主品牌相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的版塊，但7月份，自主品牌轎車共銷售17.25萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的26.33％，占有率較上月下降3.08個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。

與此同時(shí)，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售16.45萬(wàn)輛、14.26萬(wàn)輛、9.63萬(wàn)輛、5.44萬(wàn)輛和2.48萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25.12％、21.76％、14.70％、8.31％和3.78％。

從具體車型上看，7月份，自主品牌轎車中唯獨(dú)比亞迪F3的銷量擠進(jìn)單款車型銷量前十，而德系、日系車占據(jù)了其他所有席位。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，7月，銷量排名前十位的轎車品牌依次是：捷達(dá)、桑塔納、朗逸、凱越、雅閣、悅動(dòng)、F3、凱美瑞、新寶來(lái)和卡羅拉，分別銷售2.00萬(wàn)輛、1.84萬(wàn)輛、1.81萬(wàn)輛、1.79萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛、1.53萬(wàn)輛、1.48萬(wàn)輛、1.45萬(wàn)輛、1.44萬(wàn)輛和1.37萬(wàn)輛。7月，上述十個(gè)品牌共銷售16.30萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25％。

東風(fēng)日產(chǎn)有望撼動(dòng)傳統(tǒng)三強(qiáng)

年內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)在汽車銷售端的強(qiáng)勁表現(xiàn)或許將改寫上海通用、上海大眾、一汽大眾等三強(qiáng)"割據(jù)"的局面。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，東風(fēng)日產(chǎn)共銷售轎車轎車4.55萬(wàn)輛，排名僅次于上海通用（7.32萬(wàn)輛）、上海大眾（7.28萬(wàn)輛）、一汽大眾（6.24萬(wàn)輛）之后，并以近萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先排名第五位的北京現(xiàn)代。

與此同時(shí)，1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量打到32.95萬(wàn)輛，仍然緊隨排名1-3位的上海通用（51.39萬(wàn)輛）、上海大眾（48.86萬(wàn)輛）和一汽大眾（46.40萬(wàn)輛）。

但值得一提的是，在單款車型上，東風(fēng)日產(chǎn)并無(wú)一款車型能擠進(jìn)銷量前十，這與傳統(tǒng)三強(qiáng)相比仍然存在一定的差距。來(lái)源：網(wǎng)易

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