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    凄風(fēng)冷雨夜、繁花凋零時(shí)，雨天開(kāi)始困擾著上海以及周邊，然而建筑鋼材市場(chǎng)在此時(shí)卻發(fā)生了一些微妙的變化。上漲，缺乏有效動(dòng)力支撐；下跌，卻又遇庫(kù)存仍處盤(pán)底期間。上下為難間，市場(chǎng)在短期內(nèi)或?qū)⑦x擇另一種表現(xiàn)方式。先來(lái)看本期庫(kù)存數(shù)據(jù)。

    2006年11月17日，上海市場(chǎng)20倉(cāng)庫(kù)建筑用HRB335鋼筋16-25mm庫(kù)存總量為76300噸，較2006年11月3日減倉(cāng)13100噸，減少幅度14.65%，基數(shù)減少的基礎(chǔ)上，庫(kù)存減量較上期有了明顯的回落；其中一類(lèi)資源由20900噸減少至17100噸，減倉(cāng)幅度為18.18%；二類(lèi)資源由68500噸減少至59200噸，減倉(cāng)幅度為13.58%。

    單從數(shù)據(jù)來(lái)看，上周的需求只是出現(xiàn)了一定幅度的下降，但是仍維持在一定水平，因而鋼筋市場(chǎng)價(jià)格在下跌到2950-3000區(qū)間時(shí)，明顯產(chǎn)生了徘徊猶豫。

    從規(guī)格結(jié)構(gòu)來(lái)看（如下表）（單位：噸）

    截至11月17日數(shù)據(jù)表明，16mm規(guī)格增倉(cāng)量開(kāi)始出現(xiàn)增倉(cāng)跡象，而20mm、22mm和25mm規(guī)格繼續(xù)主導(dǎo)著倉(cāng)量減少。結(jié)合西本鋼鐵提供的上周銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，20mm、22mm和25mm規(guī)格也位列銷(xiāo)售量排行前五位之中。

    從產(chǎn)地結(jié)構(gòu)方面看：2006年11月17日與11月10日相比較，一類(lèi)資源主導(dǎo)前六位分別是：陜西龍門(mén)4200噸，減倉(cāng)1400噸；寶日3200噸，增倉(cāng)600噸；山西長(zhǎng)治2800噸，減倉(cāng)1100噸；山西海鑫1800噸，增倉(cāng)200噸；河北邯鋼1500噸，減倉(cāng)400噸； 2672廠(chǎng)1100噸，減倉(cāng)100噸。

    二類(lèi)主導(dǎo)前五位分別是：滬寶38200噸，較2006年11月10日（下同）減倉(cāng)3200噸；四平紅嘴5400噸，減倉(cāng)4000噸；唐山銀豐3800噸，增倉(cāng)500噸；江蘇中天3000噸，減倉(cāng)1600噸；申特1900噸，減倉(cāng)1400噸。

    截至11月17日的數(shù)據(jù)表明，雖然庫(kù)存減速趨緩明顯，但是需求的確沒(méi)有憑空消失掉，仍然維持了一個(gè)較高的水平。而部分產(chǎn)地資源已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了增倉(cāng)的苗頭。至于庫(kù)存量為何沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的減少，后面我們繼續(xù)討論。

    線(xiàn)材資源方面：11月17日，滬上20個(gè)倉(cāng)庫(kù)建筑用Q235牌號(hào)6.5mm盤(pán)條庫(kù)存總量9400噸，較上期減少2100噸；對(duì)比2005年11月18日數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)時(shí)線(xiàn)材庫(kù)存量為4700噸左右。

    三級(jí)鋼資源方面：新干線(xiàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2006年11月17日，滬上20個(gè)倉(cāng)庫(kù)HRB400牌號(hào)鋼筋16-25mm規(guī)格庫(kù)存總量為20100噸，主導(dǎo)資源排名情況如下表：

    總體來(lái)看，上海市場(chǎng)現(xiàn)狀是：需求保持在一定水平；供給量從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看并未見(jiàn)減少，而從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，市場(chǎng)存量處于下降見(jiàn)底階段，這中間明顯存在一個(gè)時(shí)間差的問(wèn)題。

    從這樣幾個(gè)角度與各位共同探討一下市場(chǎng)現(xiàn)狀：

    1、運(yùn)輸方式的解析。從水路情況來(lái)看，應(yīng)該是基本保持暢通的；而從鐵路運(yùn)輸來(lái)看，近期已經(jīng)傳出存在運(yùn)力緊張的情況，這在一定程度上堵塞了依靠鐵路抵滬資源的通道；而自超載查處力度加大以后，除非萬(wàn)不得已，很少會(huì)出現(xiàn)流通商用公路運(yùn)輸方式從廠(chǎng)家調(diào)運(yùn)鋼材。

    2、商家心態(tài)的解析。資源抵滬，需要有人愿意承銷(xiāo)，很少有廠(chǎng)家冒然將大批資源自行組織抵滬。由此不難折射出流通商家對(duì)未來(lái)的預(yù)期，并不美妙。在利潤(rùn)日薄的建筑鋼材銷(xiāo)售領(lǐng)域，資本繼續(xù)流入似乎有一定停止，加之遠(yuǎn)期現(xiàn)貨市場(chǎng)的繼續(xù)存在，分流了相當(dāng)數(shù)量的中間需求資本金。這在某種程度上也促使“觀(guān)望一族”日漸龐大。

    結(jié)合滬上截至11月21日的銷(xiāo)售情況來(lái)看，銷(xiāo)量仍保持著一定水平。由此判斷，在庫(kù)存壓力還沒(méi)有完全從生產(chǎn)商轉(zhuǎn)移到流通商的狀況下，區(qū)域市場(chǎng)資源將面臨一個(gè)所謂的真空期；在廠(chǎng)家、商家、需求等各種力量僵持不下的現(xiàn)狀下，市場(chǎng)仍將保持相對(duì)的穩(wěn)定。[文]西本新干線(xiàn)工作室 elson