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形勢(shì)，中國(guó)經(jīng)典《孫子》里的核心概念。其詞義是：形是有形可見(jiàn)的東西；勢(shì)是看不見(jiàn)的東西——制造一種格局與秩序，其格局與秩序則為“勢(shì)”。

蓄勢(shì)待發(fā)的“勢(shì)”，就像藏在槍膛里的子彈，只有等它發(fā)射出來(lái)，你才知它的厲害。

對(duì)于任何一家有理想、有抱負(fù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他不僅僅是作為一個(gè)盈利的組織“形式”而存在的，更是在努力制造一種“勢(shì)”（格局與秩序）。通過(guò)“勢(shì)”來(lái)突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，搶占新的發(fā)展制高點(diǎn)。

因?yàn)橛辛恕皠?shì)”，子彈才能飛得更遠(yuǎn)，有了“勢(shì)”企業(yè)才能有大發(fā)展。而這恰恰是判斷一家公司是否具有良好成長(zhǎng)力與爆發(fā)力的根本依據(jù)。

古人云，“器大者聲必閎，志高者意必遠(yuǎn)。”也正是這個(gè)道理。中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)亦是如此，那些蓄“勢(shì)”待發(fā)的企業(yè)值得我們作為樣本去調(diào)研。

1月8日，第四屆中國(guó)鋼鐵物流論壇在江蘇溧陽(yáng)召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)各地鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的四百多位企業(yè)代表及專家對(duì)正式上線運(yùn)行的西本新干線及其所倡導(dǎo)的“以IT技術(shù)架構(gòu)行業(yè)新經(jīng)濟(jì)、新秩序”的理念產(chǎn)生了濃厚的興趣。

西本新干線的形與勢(shì)是什么：作為一個(gè)大宗商品電子交易平臺(tái)無(wú)疑是他看得見(jiàn)的“形”，他所一直在致力于倡導(dǎo)的理念則是他的“勢(shì)”。

西本新干線的“形”不難理解，但他所倡導(dǎo)的“勢(shì)”——“以IT技術(shù)架構(gòu)行業(yè)新經(jīng)濟(jì)、新秩序”這個(gè)理念到底應(yīng)如何理解？又怎樣去實(shí)現(xiàn)？論壇當(dāng)天，舉行了一系列新項(xiàng)目的簽約儀式，這些新項(xiàng)目的實(shí)施與其所倡導(dǎo)的理念又有什么必然的聯(lián)系呢？

大道無(wú)形，不掌握規(guī)律則難以循其跡；大公司無(wú)形，不洞察細(xì)節(jié)就無(wú)法了解其真實(shí)邏輯。

為此，我們分別選取價(jià)值理念和科技手段這兩個(gè)橫截面入手，或許可以觀察西本新干線這家公司所具有的思想力與創(chuàng)造力，也借此給中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展提供更多的經(jīng)驗(yàn)借鑒與思考。（現(xiàn)代物流報(bào)記者王亞彬王京 策劃撰稿）

【價(jià)值理念篇】

一個(gè)交易平臺(tái)與行業(yè)新秩序的構(gòu)建

2011年1月8日，西本新干線電子商務(wù)有限公司正式揭牌上線，這預(yù)示著已醞釀了10年之久的西本新干線大宗商品現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，“終于開(kāi)啟了奔向夢(mèng)想的一個(gè)新起點(diǎn)?！?/p>

揭牌儀式當(dāng)天，西本新干線電子商務(wù)有限公司CEO虞鋼的這句話，可謂意味深長(zhǎng)。從一定的意義上看，這不僅標(biāo)志著西本新干線作為一個(gè)現(xiàn)貨交易平臺(tái)的使命，此刻真正開(kāi)始，更預(yù)示著整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)新秩序的構(gòu)建，有了一個(gè)動(dòng)力平臺(tái)。

為什么一家企業(yè)的動(dòng)作與行業(yè)的發(fā)展有著如此大的關(guān)系？接受我們采訪的幾乎所有西本新干線的高級(jí)管理者，有一句相似的話是：“合作共好”，這或許是西本新干線已經(jīng)試運(yùn)行多年以來(lái)，非常重要的收獲之一。

那么，這種超越行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之上的“共好”理念，對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)而言，又究竟意味著什么？在行業(yè)固有的商業(yè)規(guī)則之下，西本新干線有無(wú)自己超越性的創(chuàng)造力？顯然，這是我們觀察西本新干線最重要的基石，也是西本新干線核心價(jià)值觀中最值得被分享的經(jīng)驗(yàn)，也即所謂的“勢(shì)”。

平臺(tái)前傳

若不理解鋼鐵物流行業(yè)當(dāng)前的真實(shí)挑戰(zhàn)，則難以真正理解西本新干線“合作共好”理念的真正涵義及他所倡導(dǎo)的“構(gòu)建行業(yè)新秩序”的出發(fā)點(diǎn)?？v觀近年來(lái)鋼鐵物流等產(chǎn)業(yè)，在快速發(fā)展的背后凸顯著尷尬的處境與突出的矛盾，企業(yè)普遍面臨發(fā)展瓶頸：價(jià)格起伏不定、資源短缺、資金信用缺失、市場(chǎng)供需失衡等。

脫胎于鋼鐵物流貿(mào)易企業(yè)的西本新干線，對(duì)于行業(yè)的這種處境有著切身的體會(huì)。作為中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)大型聯(lián)合企業(yè)——西本新干線股份有限公司曾連續(xù)多年位列全國(guó)鋼鐵流通企業(yè)前5位，連續(xù)多年位列上海市建筑鋼材流通企業(yè)榜首。不過(guò)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的“百業(yè)興旺”與行業(yè)普遍面臨的發(fā)展瓶頸讓西本的決策者們陷入了深思，如何改變行業(yè)尷尬現(xiàn)實(shí)，構(gòu)建有序交易秩序曾困惑了他們很久。

“思變圖強(qiáng)謀改革?！庇蒌摰墓亲永锞陀心敲匆还申J勁兒。他曾多次指出行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵癥結(jié)在于：信息不對(duì)稱，規(guī)范統(tǒng)一的信息化交易平臺(tái)建設(shè)嚴(yán)重缺失。

2008年一場(chǎng)國(guó)際金融海嘯讓更多的企業(yè)對(duì)大宗商品行業(yè)存在的問(wèn)題產(chǎn)生了思考：在金融海嘯的沖擊下，以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都不同程度受到了沖擊。追究根本原因，是整個(gè)行業(yè)內(nèi)尚未有效形成“鋼鐵戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈格局”所致。

生產(chǎn)與需求脫節(jié)，行業(yè)信息化程度偏低，信息不對(duì)稱等因素，加劇了供需矛盾的積累。從而必然導(dǎo)致：原材料盲目囤積，進(jìn)口礦價(jià)與日俱高；鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)無(wú)序，終端需求有效釋放無(wú)門，整個(gè)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈資源配置不合理。

矛盾必然會(huì)帶來(lái)危機(jī)，但也孕育著機(jī)遇。如何在廢墟之上重建“理想國(guó)”？處在這樣的行業(yè)環(huán)境中，西本新干線或許不是第一家認(rèn)識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性的企業(yè)，但他卻是最早積極致力于行業(yè)變革的企業(yè)之一。

西本很早就領(lǐng)略了和諧的真諦。一向極具前瞻眼光的虞鋼很早就在行業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)要構(gòu)建中國(guó)的“鋼鐵物流合作供應(yīng)鏈”。他認(rèn)為，生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，鋼鐵行業(yè)可以更好和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來(lái)，因?yàn)槠渖婕暗馁Y本、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，如房地產(chǎn)、造船、汽車、礦山等是其他產(chǎn)業(yè)所無(wú)法比擬的，涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大部分行業(yè)。

因此鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相互依存的關(guān)系，需要上下游共同獲利，才能實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。打造“合作供應(yīng)鏈”將逐漸成為行業(yè)創(chuàng)造效益的源泉。為此，虞鋼不斷強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國(guó)鋼鐵物流行業(yè)亟待一個(gè)具備廣泛公信力、系統(tǒng)功能強(qiáng)大、多行業(yè)信息高度交互的綜合平臺(tái)?！岸鋵?shí)現(xiàn)的關(guān)鍵就是讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈信息更透明、快捷，我們需要對(duì)鋼鐵物流這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)行有效整合，形成產(chǎn)業(yè)鏈‘競(jìng)爭(zhēng)合作’的特殊發(fā)展模式。”

2006年，西本的中高層在香港，召開(kāi)了一次有史以來(lái)最為關(guān)鍵的會(huì)議，這個(gè)會(huì)議決定了西本的未來(lái)。會(huì)議正式?jīng)Q定將企業(yè)發(fā)展成為“以產(chǎn)業(yè)IT構(gòu)架新經(jīng)濟(jì)”的新型企業(yè)，由此開(kāi)始創(chuàng)建現(xiàn)貨交易平臺(tái)，正式開(kāi)始了對(duì)“合作供應(yīng)鏈”的打造，從而開(kāi)啟了對(duì)行業(yè)交易環(huán)境秩序進(jìn)行革新的不懈努力的新征程。自此，虞鋼帶領(lǐng)西本公司核心團(tuán)隊(duì)成功尋找出了一條創(chuàng)新的出路，也為行業(yè)新秩序的構(gòu)建揭開(kāi)了序幕。

通過(guò)借助IT產(chǎn)業(yè)，西本新干線將傳統(tǒng)鋼鐵流通架構(gòu)于電子商務(wù)平臺(tái)之上，且涵蓋鋼鐵產(chǎn)品、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、物流配送體系，金融服務(wù)、物流配送跟蹤服務(wù)為一體，以網(wǎng)上交易系統(tǒng)為依托，逐步向高科技電子商務(wù)及物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型?！斑@是一種更為全新的綜合服務(wù)模式”西本新干線信息部總監(jiān)盛志誠(chéng)透露，通過(guò)這一平臺(tái)，可以有效銜接上下游資源，實(shí)現(xiàn)“合作共好”。

“西本新干線值得自豪的地方在交易體系當(dāng)中的沒(méi)有利益博弈?！庇蒌搹?qiáng)調(diào)。

也正是這樣的理念使西本在贏得社會(huì)越來(lái)越多尊重的同時(shí)，也吸引了國(guó)有生產(chǎn)資料流通龍頭企業(yè)——中國(guó)鐵物的青睞。2010年9月6，中國(guó)鐵物與西本新干線股份有限公司在京簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議，雙方將共同推廣西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)。

對(duì)此，1月8日，中國(guó)鐵物董事長(zhǎng)、西本新干線電子商務(wù)有限公司董事長(zhǎng)宋玉芳在接受本報(bào)記者采訪時(shí)專門談到這一理念，“在整個(gè)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)，融合鋼鐵供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)及企業(yè)，跨企業(yè)、跨行業(yè)的整合利用資源，這其中的合作機(jī)遇是巨大的?！彼f(shuō)，西本新干線致力于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，將構(gòu)建行業(yè)新的秩序，將使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)得更順暢，使得企業(yè)各自的競(jìng)爭(zhēng)力有效提升。有了國(guó)資央企的支持，西本的合作共好理念將在行業(yè)得到更廣泛的推行。

消除博弈

如果我們認(rèn)為這句“合作共好”的話僅僅停留在口號(hào)上，那么我們未必能夠真正理解這家企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。合作共好聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，卻并不是每家公司能做到的。但如何利用電子交易信息化平臺(tái)，在讓產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)達(dá)到和諧共好中，并改變行業(yè)原有舊秩序呢？為此，西本工作人員在平臺(tái)上為記者進(jìn)行了詳細(xì)的演示。

以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，博弈廣泛存在于產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。例如，每次鋼價(jià)暴漲，囤貨方可以博取巨額利潤(rùn)，但同時(shí)，這也意味著將影響買方的利益。而當(dāng)下一階段，鋼材價(jià)格大幅下降，這意味著囤貨方要承受虧損。

一方盈利始終建立在另一方虧損的情況下，這種峰谷差距，是鋼材買賣雙方始終處在相互博弈的狀態(tài)。與此同時(shí)，而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)最有效的辦法是去除博弈，創(chuàng)造新的發(fā)展環(huán)境與秩序。

只有促成買賣雙方達(dá)成一種平衡，才能消除博弈。這是西本新干線作為大宗商品現(xiàn)貨交易平臺(tái)所要扮演的重要角色之一和服務(wù)手段。

那么如何才能將價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)沖呢？

西本新干線的高級(jí)管理人員給我們講了這樣一個(gè)故事。2005年11月，西本中標(biāo)中國(guó)第三大島崇明島的長(zhǎng)江隧橋工程的鋼筋供應(yīng)標(biāo)的。但是，這一世界上規(guī)模最大的隧道建設(shè)工程也給他們提出了考驗(yàn)。工程時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)4年，而這期間上海市場(chǎng)螺紋鋼價(jià)格，從項(xiàng)目中標(biāo)之初的3100元/噸，一路飆升到2008年6月份的5600元/噸。價(jià)格在3年的時(shí)間里，幾乎翻了一番。這意味著“工程70%的供應(yīng)階段，價(jià)格都在近4500元以上”。

而西本新干線和客戶的合約簽了5年，保證5年的價(jià)格不變。這在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，都是一單必然會(huì)虧損的生意。但西本新干線充分利用電子交易平臺(tái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，不但沒(méi)有虧損還實(shí)現(xiàn)了正常的盈利。原來(lái)，在為工程供應(yīng)鋼材過(guò)程中，西本新干線交易平臺(tái)始終把采購(gòu)與需求信息進(jìn)行數(shù)學(xué)模型的交互，利用有效統(tǒng)籌計(jì)算，進(jìn)行動(dòng)態(tài)了庫(kù)存管理，使得交易指令及交易風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)沖。

通俗來(lái)說(shuō)，就是充分利用技術(shù)手段“通過(guò)采購(gòu)與庫(kù)存的合理配置，以及前期獲利與后期虧損的對(duì)沖，固化利潤(rùn)，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益”。

事實(shí)上，這樣的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，既保證了下游客戶——工程建設(shè)方的需要，又保證了上游供貨方獲利的穩(wěn)定。西本全程共為客戶供應(yīng)鋼材30多萬(wàn)噸。

如今，西本新干線更多的是作為一個(gè)第三方交易平臺(tái)，充分運(yùn)用自身先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)上下游企業(yè)提供類似的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖服務(wù)，最終促成買賣雙方達(dá)成一種平衡，消除博弈。

重構(gòu)秩序

不僅僅局限于風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，西本新干線已逐漸擔(dān)負(fù)起鋼鐵等大宗商品生產(chǎn)和消費(fèi)之間和諧、通暢的供應(yīng)鏈秩序的架構(gòu)者，在潛移默化中改變著行業(yè)發(fā)展的原有秩序和格局。具體來(lái)說(shuō)，就是它將鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的消費(fèi)客戶、原材料供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)商、流通商和物流服務(wù)商作為核心關(guān)聯(lián)對(duì)象，通過(guò)電子交易平臺(tái)，將供需信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)有效傳遞給供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)模型運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)資源有效調(diào)度與配置，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)處于最佳運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，使鋼鐵產(chǎn)品從原材料源頭、到生產(chǎn)、再到售后服務(wù)，與顧客的需求高度一致。

這樣西本新干線最大限度的解決了傳統(tǒng)模式下生產(chǎn)與消費(fèi)脫節(jié)的弊病。西本新干線一位管理者告訴本報(bào)記者說(shuō)：“西本是在改變行業(yè)原有格局，通過(guò)合理的數(shù)字化信息交互，高效的鏈接供給和需求，充分把各方面的需求關(guān)聯(lián)統(tǒng)籌，使參與的每一方都能公平公正的獲取利益，而不是靠天吃飯，讓生產(chǎn)消費(fèi)環(huán)境處于有序的狀態(tài)，各得其所，最終將競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)現(xiàn)利益共享?！崩?，由于以往信息不透明，國(guó)內(nèi)鋼鐵無(wú)序生產(chǎn)，資源盲目的跨區(qū)域流動(dòng)，導(dǎo)致物流成本大大增加，并造成資源浪費(fèi)。但如果在平臺(tái)上實(shí)行統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)，通過(guò)平臺(tái)資源分析，從源頭直接連線終端，提供有效供需解決方案，以“訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)”，并提供節(jié)約、富有創(chuàng)造性的物流運(yùn)輸方案。我國(guó)整個(gè)鋼鐵物流行業(yè)的價(jià)值將大有改變，行業(yè)發(fā)展秩序必然為之改變。

西本公司和金融機(jī)構(gòu)的合作也基于雙方對(duì)建設(shè)領(lǐng)域合作對(duì)象的了解和信息的實(shí)時(shí)互通，使得金融機(jī)構(gòu)將大工程、大企業(yè)，程序上、成本上、制度上無(wú)法或主觀上不愿實(shí)現(xiàn)的金融產(chǎn)品，借助西本這個(gè)平臺(tái)得以實(shí)施?！拔覀兪钦麄€(gè)鋼鐵流通領(lǐng)域最早使用多種金融產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)?！庇蒌摻榻B，發(fā)展至今已不局限于此，債權(quán)證券化、理財(cái)服務(wù)等創(chuàng)新型金融產(chǎn)品均有效地和西本公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)了解，目前西本新干線達(dá)成合作伙伴關(guān)系的包括銀行、IT、路建、鋼廠、礦業(yè)等在內(nèi)的鋼鐵上下游企業(yè)數(shù)以千計(jì)。

在西本公司2009年的業(yè)績(jī)表中，有兩段醒目的文字引起了本報(bào)記者的注意。

一則內(nèi)容這樣寫(xiě)道：當(dāng)年獲最具成長(zhǎng)獎(jiǎng)的是第七分公司總經(jīng)理賈瑜巖，曾是一名鋼貿(mào)企業(yè)老板的司機(jī)，后借助西本平臺(tái)廣泛和各大金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效資本合作，通過(guò)提供低成本的便于實(shí)施的金融產(chǎn)品通道，去年的分配績(jī)效一躍達(dá)到數(shù)百萬(wàn)元。西本公司對(duì)分公司的考核是看其為客戶創(chuàng)造了多少價(jià)值，為客戶創(chuàng)造的價(jià)值越多收益越大，從而將會(huì)員個(gè)人利益同企業(yè)及客戶的效益等因素結(jié)合起來(lái)。這樣的激勵(lì)考評(píng)手段充分體現(xiàn)了新干線所堅(jiān)持共好而非博弈的價(jià)值觀。

但讓記者好奇的是，為什么在短短兩年時(shí)間內(nèi)，一個(gè)司機(jī)僅僅通過(guò)西本公司平臺(tái)為客戶提供資金解決方案竟能一躍成為百萬(wàn)富翁。而這并非個(gè)案，在西本新干線這一平臺(tái)上已經(jīng)誕生了數(shù)以百計(jì)這樣的百萬(wàn)富翁千萬(wàn)富翁。

事實(shí)上，這也從側(cè)面印證出西本“合作共好”理念贏得了廣大客戶的由衷認(rèn)可，越來(lái)越多的合作伙伴正通過(guò)這一平臺(tái)創(chuàng)造價(jià)值。

這也正是這一核心價(jià)值觀能創(chuàng)造奇跡的所在。因?yàn)楫?dāng)前的行業(yè)迫切需要一種新的環(huán)境、新的秩序出現(xiàn)。

有序發(fā)展

西本新干線對(duì)行業(yè)健康發(fā)展新秩序的構(gòu)建，還體現(xiàn)在推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)上。

買房子，你會(huì)關(guān)心地段、價(jià)位，但是否關(guān)心過(guò)建造房屋的鋼材來(lái)源。劣質(zhì)鋼材往往通過(guò)非法渠道進(jìn)入各類工程。“地條鋼”已經(jīng)匿跡多年，但是危害建筑質(zhì)量安全的悲劇卻一再上演，“樓脆脆”、“樓裂裂”、“竹簽鋼筋”余音未了，西安、合肥地區(qū)“瘦身鋼筋”傳聞?dòng)制穑ㄖ娩撔袠I(yè)的潛規(guī)則屢屢被踢爆，引起了業(yè)內(nèi)相當(dāng)?shù)恼饎?dòng)與反響。

建筑鋼材，就好比是人的身體骨架。建筑鋼材的品質(zhì)好壞，不僅關(guān)系建筑項(xiàng)目本身，且事關(guān)民生，不可不察。

作為一家致力于倡導(dǎo)行業(yè)秩序責(zé)任的機(jī)構(gòu)——中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位西本新干線，正聯(lián)合多家行業(yè)知名機(jī)構(gòu)，為改變我國(guó)建筑鋼材存在的質(zhì)量諸多問(wèn)題進(jìn)行著有益的探索和嘗試。

西本新干線在業(yè)內(nèi)獨(dú)家引入了第三方質(zhì)量監(jiān)控體系，由國(guó)家建筑工程材料監(jiān)督檢驗(yàn)中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺(tái)交易鋼材質(zhì)量的同時(shí)，還正著手制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2011年1月8日下午，在第四屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上，國(guó)內(nèi)首部鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式宣布開(kāi)啟制定。

上海物流學(xué)院院長(zhǎng)朱道立說(shuō)，鋼鐵物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)鋼企意義重大。首先，行業(yè)規(guī)范化制定使鋼鐵產(chǎn)品有了“身份證”，對(duì)每個(gè)型號(hào)實(shí)施質(zhì)量追蹤，保障產(chǎn)品質(zhì)量，為市場(chǎng)提供“放心鋼鐵產(chǎn)品”。其次，行業(yè)規(guī)范化制定有利于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)行布局全監(jiān)控，為采購(gòu)生產(chǎn)提供依據(jù)，提高產(chǎn)品生命全周期管理。再次，行業(yè)規(guī)范化制定對(duì)交易信息的處理，提高為顧客服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，從科學(xué)采購(gòu)、信息數(shù)據(jù)采集到貿(mào)易、配送、回收、電子服務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合產(chǎn)業(yè)鏈的配套服能力。

上述西本新干線的一系列行動(dòng)，都圍繞著一個(gè)理念——構(gòu)建合作共好的行業(yè)新秩序、新經(jīng)濟(jì)，但它又會(huì)通過(guò)什么樣的手段去實(shí)現(xiàn)呢？

【科技支撐篇】

?西本駕“云”領(lǐng)跑行業(yè)信息化革命

?對(duì)你來(lái)說(shuō)，10秒鐘意味著什么？但對(duì)西本新干線來(lái)說(shuō)，在這段如此短的時(shí)間內(nèi)它已經(jīng)支持了2000筆交易同時(shí)并發(fā)。

事實(shí)上，西本新干線一系列構(gòu)建行業(yè)新秩序的實(shí)踐，均離不開(kāi)IT技術(shù)的支撐。“構(gòu)架產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)”是虞鋼6年前便已想到的競(jìng)爭(zhēng)理念。因此，西本對(duì)行業(yè)秩序的重新架構(gòu)是建立在對(duì)行業(yè)IT信息化技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上?！癐T技術(shù)是我們夢(mèng)想成就產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建行業(yè)新秩序的一個(gè)最有利的推動(dòng)力?！庇蒌撜f(shuō)，我們初步預(yù)估我們?cè)谖磥?lái)的兩三年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間，我們的核心技術(shù)所能為企業(yè)帶來(lái)持續(xù)的價(jià)值增長(zhǎng)。

顯然，西本新干線不僅是一個(gè)交易平臺(tái)，更是一個(gè)IT技術(shù)的創(chuàng)新工廠，用科技化創(chuàng)新的手段持續(xù)地為客戶創(chuàng)造價(jià)值。這亦是“勢(shì)”能夠得以爆發(fā)的重要方式。

科技創(chuàng)新

據(jù)Google第三方監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，兩年多來(lái)，西本新干線商品現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)共吸引了全球130個(gè)國(guó)家，國(guó)內(nèi)660多個(gè)城市關(guān)注人群，訪問(wèn)量數(shù)千萬(wàn)次。

截至2010年，每月就有12萬(wàn)~14萬(wàn)獨(dú)立IP用戶登陸西本新干線。不論是參考西本價(jià)格體系，還是為了關(guān)注行業(yè)信息，均保持了快捷、正常運(yùn)行。

這正是技術(shù)的力量所帶來(lái)的改變。

在電子交易平臺(tái)上，你看到的是鐵礦石、鋼材、煤炭等資源的交易，但實(shí)際上他們可能是一個(gè)代碼，或是一個(gè)服務(wù)器里面的一個(gè)設(shè)置。

這是IT技術(shù)的最簡(jiǎn)單的一種體現(xiàn)。

但西本新干線交易系統(tǒng)可支持5萬(wàn)人同時(shí)在線交易。這得益于西本新干線專業(yè)性功能自主研發(fā)?！肮緫{借技術(shù)手段創(chuàng)新，正一步步實(shí)行全球網(wǎng)上交易經(jīng)營(yíng)格局?！庇蒌摲Q。

西本新干線交易平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖等服務(wù)功能同樣離不開(kāi)技術(shù)的支撐。因?yàn)椋幌盗袑I(yè)和復(fù)雜的財(cái)經(jīng)運(yùn)算公式以及可根據(jù)個(gè)案調(diào)整的參數(shù)體系，是為客戶提供各類型綜合解決方案的技術(shù)基礎(chǔ)。

此外，不難明白，構(gòu)建行業(yè)新秩序，打造戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是以IT技術(shù)做基礎(chǔ)。因?yàn)闆](méi)有各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部的信息化、一體化，沒(méi)有內(nèi)部的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一物流配送和統(tǒng)一銷售，就不可能從整體供應(yīng)鏈上來(lái)控制采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售等物流環(huán)節(jié)的效率和成本。
對(duì)此，虞鋼強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們通過(guò)IT平臺(tái)能夠影響到客戶的生產(chǎn)，甚至直接融入到客戶公司運(yùn)行的內(nèi)部信息體系和生產(chǎn)體系當(dāng)中，通過(guò)科技化手段對(duì)行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行一個(gè)新的構(gòu)建?！辈粌H如此，在既有技術(shù)的基礎(chǔ)上，西本新干線也從未在技術(shù)創(chuàng)新上停止過(guò)。

西本駕“云”

如今邁進(jìn)“云”的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)，西本也在努力駕“云”。

在支持大宗商品交易的云計(jì)算環(huán)境建設(shè)，西本新干線走在了全球基于行業(yè)應(yīng)用云環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的最前沿，創(chuàng)造了最早期的商業(yè)運(yùn)營(yíng)云供應(yīng)商的雛形。

今年1月8日，在第四屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上，西本新干線與中國(guó)物流事業(yè)服務(wù)中心、上海浦東科技投資有限公司等單位合作開(kāi)展云計(jì)算計(jì)劃的研究正式舉行了簽約儀式，將在云計(jì)算各個(gè)層面和垂直行業(yè)的領(lǐng)域展開(kāi)一系列研究與推廣。相關(guān)云計(jì)算實(shí)驗(yàn)室正在籌建中。這是我國(guó)大宗商品交易領(lǐng)域首次研發(fā)“云計(jì)算”。

如今，云計(jì)算生態(tài)系統(tǒng)在西本新干線已初見(jiàn)端倪。監(jiān)測(cè)顯示，在10秒內(nèi)，此系統(tǒng)平臺(tái)能夠同時(shí)支持2000筆交易并發(fā)。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)一家企業(yè)的“云”夢(mèng)想并不是目的。西本期待整個(gè)產(chǎn)業(yè)的顛覆性改變?！霸谖鞅拘赂删€最寶貴的一個(gè)技術(shù)或者說(shuō)最前瞻性的基礎(chǔ)就是云計(jì)算。”云計(jì)算帶來(lái)的顛覆已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

通過(guò)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)模式+　結(jié)合云計(jì)算的技術(shù)架構(gòu)體系，可突破原來(lái)所有基于Web技術(shù)面向信息發(fā)布與交易撮合的簡(jiǎn)單電子商務(wù)模式，向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸與生產(chǎn)系統(tǒng)集成，向下與物流和終端管理系統(tǒng)集成，使供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的信息均能在“云”中匯聚和交互，從而打造“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流供應(yīng)鏈”。

而這意味著西本與客戶將在重新定義的業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作?！盎谠朴?jì)算平臺(tái)，使用戶以更低的成本、更靈活的方式獲得優(yōu)質(zhì)、高效的垂直化信息服務(wù)。并創(chuàng)造更大的資金運(yùn)行環(huán)境，”從而更好的架構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)調(diào)與合作，不斷影響著中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)信息化的進(jìn)程。

一場(chǎng)框架產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴正在行業(yè)內(nèi)刮起。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示：“在中國(guó)，云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了政府的高度重視與大力支持，西本是鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)IT領(lǐng)導(dǎo)者，行業(yè)管理機(jī)構(gòu)與政府將一如既往地合作西本，致力共同推動(dòng)中國(guó)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”

積聚智慧

科研實(shí)力是技術(shù)創(chuàng)新之源。連續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)智慧的積聚。

西本新干線到現(xiàn)在已經(jīng)申報(bào)100多項(xiàng)專利。“而且申報(bào)專利的速度每年每月每周都有新的申報(bào)。”虞鋼說(shuō)。西本的技術(shù)研發(fā)，不僅來(lái)自公司內(nèi)部，而且更注重進(jìn)行腦力外包。

1月8日，在第四屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上，由國(guó)家科技部、上海浦東科投、西本鋼鐵共同投資2.5億元?jiǎng)?chuàng)辦的科創(chuàng)基金正式成立。據(jù)了解，此類科技部出資的基金在國(guó)內(nèi)僅有十幾家，其中該基金是目前科技部投資金額最高的科創(chuàng)基金。資本構(gòu)成實(shí)行“政府部門+國(guó)營(yíng)資本+社會(huì)資本”三位組合。其中，科技部出資0.5億元，上海浦東科投出資0.9億元，剩余1.1億元由西本鋼鐵注入。

從1.1億元的資金量中不難看出，虞鋼為此次“攻”勢(shì)所付出的巨大誠(chéng)意。“我們把有智慧頭腦的客戶融集在一起，不斷的集聚智慧讓這個(gè)平臺(tái)更有創(chuàng)意，讓這個(gè)平臺(tái)這些技術(shù)更好的服務(wù)產(chǎn)業(yè)?！崩眠@一科創(chuàng)基金，形成一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，“讓全世界有智慧的人集聚到這個(gè)園區(qū)里，為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)提供以軟件為主要的IT　技術(shù)”。

對(duì)比目前其他行業(yè)，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)信息化仍舊處在弱勢(shì)地位。能夠幸運(yùn)走在潮頭浪尖的西本新干線，雖然僅是一個(gè)個(gè)案，但同時(shí)也是一個(gè)樣本。它代表了該產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)未來(lái)努力的新興方向。而這也是西本新干線一直秉承的“架構(gòu)產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟(jì)”的理念對(duì)資本經(jīng)營(yíng)的進(jìn)一步拓展。