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京滬高速鐵路上海虹橋站及相關工程全面開工建設

2008年07月21日06:55   來源：西本資訊
摘要：
    7月20日上午，京滬高速鐵路上海虹橋站及相關工程開工動員大會在上海舉行，標志著倍受矚目的高鐵虹橋站及相關工程全面開工建設。
　　
　　新建京滬高速鐵路上海虹橋站位于上海虹橋機場西側，是鐵路華東地區(qū)的重要樞紐之一，也是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交匯處。虹橋站北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬寧城際鐵路；南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。高鐵虹橋站站房、站場等全部工程計劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步，其中，站房主體及綜合場工程將在2010年上海世博會期間投入使用。
　　
　　高鐵虹橋站工程由新建站房主體、無站臺柱雨棚、南北輔助辦公樓、站場設備等工程組成。設高速場和城際普速綜合場兩個車場，總規(guī)模為16臺30線，其中高速場10臺19線，城際普速綜合場6臺11線。站房總建筑面積約24萬平方米。
　　
　　建成后的高鐵虹橋站具有近期（2020年）辦理旅客列車到發(fā)260對，年發(fā)送旅客5272萬人次、遠期（2030年）辦理旅客列車到發(fā)335對，年發(fā)送旅客7838萬人次的客運能力。它的建成對形成鐵路旅客運輸高速化、公交化，完善快速、便捷的客運網，提高鐵路運輸質量，促進上海在華東乃至全國的經濟輻射力具有重要的意義。
　　
　　作為集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種運輸方式為一體的現代化虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，高鐵虹橋站建設將堅持“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設新理念。站內設計采用大空間布局、無站臺柱雨棚技術；空調系統(tǒng)利用地熱能；屋頂局部采用太陽能發(fā)電；運用多項新技術、新設備控制站內噪聲；旅客不出站即可完成與航空、地鐵、公交、出租車等交通工具的便捷換乘。車站采用平直、方正、厚重的建筑造型，把傳統(tǒng)建筑特色與現代建筑元素相結合，追求既穩(wěn)重又充滿活力的建筑效果。
　　
　　上海市副市長沈駿、市政府副秘書長尹弘、上海鐵路局局長吳強、局黨委書記劉漣清、常務副局長王峰及市政府和有關單位的領導為高鐵虹橋站及相關工程奠基。
　　
　　上海鐵路局局長吳強、中鐵二十四局集團有限公司董事長、黨委書記王北京、上海建工集團公司總經理徐征分別代表管理及建設單位發(fā)言，表示將嚴格要求，精心施工，優(yōu)質高效地完成虹橋站建設任務。
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