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    中鐵集團總裁稱為了趕工期，忽略了很多問題；遇難人數(shù)增至8人，另有13人失蹤

    【《財經(jīng)網(wǎng)》專稿/記者 陳中小路】杭州地鐵工地事故發(fā)生之后，當?shù)厮痉C關隨即介入調(diào)查，并已約談有關人士。不過由于此次事故原因還無定論，至11月18日下午尚未進入司法程序。中鐵集團總裁李長進已公開對媒體承認，為了趕工期，施工過程存在多種問題。

    據(jù)杭州市司法機關人士介紹，事故發(fā)生后，當?shù)毓簿趾蜋z察院均已前往現(xiàn)場，并已約談有關各方人士，調(diào)查事故情況。至18日下午，兩個單位均有派人在事故現(xiàn)場調(diào)查。此前，杭州市蕭山區(qū)人民檢察院檢察長方新建等人，都已到事故現(xiàn)場了解情況。

    其中，對于勞動安全事故的處理，主要由杭州市公安機關進行，而對于可能涉及的公務員瀆職行為，則由檢察機關處理。

    新華社記者從杭州市政府獲得的消息稱，“有關人員已經(jīng)被控制”。而杭州市檢察院有關人士對《財經(jīng)》記者表示，目前司法機關的介入還處在前期初查階段，是否立案以及采取刑拘等措施，還需要進一步等待事故原因查明。杭州市公安局新聞科人員則表示，不清楚有關情況。

    目前，官方還未宣布本次地鐵工地事故的原因，也還未宣布對任何責任人進行處理。11月17日晚間，李長進在事故現(xiàn)場公開表示，為了趕工期忽略了很多問題。比如，土體變化導致路面沉降和裂紋，但被施工方理解為車流過大引發(fā)，沒有引起重視。此外，地鐵在施工過程中，他們請專家來監(jiān)測過幾次，但專家來的次數(shù)很少，而且最近都沒有來過。

    至于外界關注的工程轉包問題，李長進表示，由于杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動，對于這一部分流動員工的培訓就有所缺失。此外，李長進也強調(diào)了杭州復雜的地質(zhì)特征這一客觀因素。

    中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副總經(jīng)理梅小峰，對媒體介紹的三點事故原因，也主要指向地質(zhì)方面的問題。

    梅小峰稱，一是杭州土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)黏土，含水的流失性強。第二個原因是事故坍塌所在地點風情大道，一直作為一條交通主干道來使用，來往車流量大，包括不少負載量很大的大型客車、貨車都來往于這條路上，這給基坑西面的承重墻帶來太大沖擊。另外一個原因是今年10月份，杭州出現(xiàn)的一次罕見的持續(xù)性降雨過程，使得地底沙土地流動性進一步加大。

    據(jù)一位現(xiàn)場施工人員介紹，事故地鐵段東側為一條河流，周圍土質(zhì)松軟，西側則為公路，土質(zhì)比較堅硬，再加上大型車輛時常通過，使得施工工地兩側的防護墻遭受了很大的自西向東的壓力。而從防護墻倒塌的形狀來看，西側防護墻底部已被壓力推動，向東發(fā)生墻面扭曲。

    “事故段工程的坍塌是從最南端開始，向北推進了75米后停止。由于當時南端還沒有完成底板工程，所以率先崩潰?！币晃划敃r在場的施工人員推測，如果再過些日子底板工程完成，澆注上混凝土之后，南端可能會比較堅固，事故就不一定發(fā)生了。不過，這樣的推測已無意義。

    杭州市安監(jiān)局18日發(fā)布了杭州市政府的要求，“發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故的地鐵施工單位，三年內(nèi)不得進入杭州招投標市場。”17日，杭州市地鐵施工和監(jiān)理單位已經(jīng)重新簽署了安全責任書，上述內(nèi)容也在責任書中予以明確。

    不過，對于中鐵四局乃至整個中鐵集團，未來是否還將繼續(xù)承攬杭州地鐵施工工程，目前并無官方說法。中鐵四局黨委副書記資寶成則對此表示，“暫時還不確定，這個需要聽取杭州市政府的意思。”

    至18日下午3時許，又一具遇難者遺體被搜救人員發(fā)現(xiàn)，至此，杭州地鐵工地坍塌事故中的遇難人數(shù)增至八人，另有13人失蹤 。