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為支撐公司經(jīng)營績效持續(xù)改善，技術中心冷軋汽車板產(chǎn)品領域技術團隊聯(lián)合生產(chǎn)、銷售單元，圍繞鍍鋅汽車外板這一重點品種，大力開展提質、放量、增效系列攻關。今年1-9月份，馬鋼鍍鋅汽車外板銷量超過2022年全年總量，同比增長137%。

鍍鋅汽車外板用于汽車外覆蓋件制造，對產(chǎn)品的力學性能、表面質量、表面結構參數(shù)等要求非常高，同時也是高附加值產(chǎn)品，在當前嚴峻的鋼鐵市場形勢下，依然保持較高的噸鋼毛利水平。馬鋼開發(fā)鍍鋅汽車外板已有十余年的時間，但在現(xiàn)場端還存在一些制約放量生產(chǎn)的技術質量以及產(chǎn)線拓展問題，在市場端也存在客戶群相對較少的問題。

針對制約鍍鋅外板放量生產(chǎn)的技術質量問題，技術中心冷軋汽車板團隊聯(lián)合生產(chǎn)制造單元組建若干問題解決小團隊，以一貫制思想為指導，采取工序分離和精細表征等手段，準確回答“是什么”“為什么”等問題，然后快速制定改進方案開展效果驗證，最后通過工藝固化實現(xiàn)“怎么做”。針對客戶群開發(fā)不足的問題，研產(chǎn)銷團隊聯(lián)動，統(tǒng)一思想，對不同的市場、客戶采取有針對性的應對措施。針對既有的客戶群，加強與客戶的交流溝通，不斷提升產(chǎn)品質量和服務質量，減少客戶抱怨，提高客戶滿意度，并以聯(lián)合實驗室等平臺，與用戶開展聯(lián)合技術課題攻關，為客戶提供更多增值服務。在新客戶或新車型開發(fā)方面，面向傳統(tǒng)車型和新能源汽車，以EVI模式介入到客戶的新車型設計選材、模具調試或老車型VAVE中，為客戶提供更多更貼心的服務，以爭取車型零件訂單份額。

通過各方共同努力，相關技術質量難題攻關一件件取得突破。找到了磷化鋼表面麻點問題產(chǎn)生的根本原因，并提出關鍵工藝參數(shù)的控制要求，今年以來磷化鋼表面麻點問題大幅改善，因表面麻點降級、改判的比例降低至2%以下；針對IF鋼外板波紋度增量高的問題，找出主要影響因素并提出相應的工藝優(yōu)化措施，實現(xiàn)了低波紋度卷的批量供貨；針對部分客戶復雜零件沖壓脫鋅粉擦模頻次高問題，提出了原有產(chǎn)品質量改進及表面自潤滑處理的兩種方案，目前這兩種方案均已獲得到客戶認可，并且環(huán)保、經(jīng)濟、兼容性良好的自潤滑解決方案已實現(xiàn)客戶批量應用；在冷軋2號鍍鋅線快速開發(fā)汽車外板，最高月產(chǎn)達到8000噸。在客戶開發(fā)方面，也取得了新的進展。在激烈的競爭中，通過產(chǎn)品質量的不斷迭代提升、良好的增值技術服務等，與用戶建立了良好的合作關系，穩(wěn)固擴大了長安、奇瑞等現(xiàn)有客戶車型零件份額，通過了通用汽車認證，獲得了比亞迪、吉利、合眾等新客戶新車型新零件的外板定單。