下游數(shù)據(jù)

2020年中國(guó)造船業(yè)全年接單量“險(xiǎn)勝”韓國(guó)

2021年01月04日10:41   來(lái)源：西本資訊
摘要：2020年中國(guó)造船業(yè)全年接單量“險(xiǎn)勝”韓國(guó)

據(jù)全球船舶數(shù)據(jù)提供商和船舶估值服務(wù)商VesselsValue在1月1日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以修正總噸（CGT）計(jì)，2020年全年，韓國(guó)和中國(guó)的新接船舶訂單量占全球份額的比例分別為39%和40%。在爭(zhēng)奪全球承接新船訂單第一的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)險(xiǎn)勝，時(shí)隔兩年之后重返全球第一寶座，韓國(guó)惜敗。在韓國(guó)和中國(guó)的市場(chǎng)占有率持續(xù)上升的同時(shí)，日本的市場(chǎng)占有率繼續(xù)下降，只獲得了約10%的份額，排名第三。

與此同時(shí)，據(jù)克拉克森的截止2021年1月2日的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)船企2020年新簽訂單占全球市場(chǎng)份額44.5%，韓國(guó)船企接單量占比則為37.6%，中國(guó)船企領(lǐng)先幅度依然較大。不過(guò)，考慮到克拉克森數(shù)據(jù)經(jīng)常會(huì)有調(diào)整，最終數(shù)據(jù)會(huì)有變化，但韓國(guó)船企反超的可能性不大。

2020年，按照船型來(lái)看，散貨船、油船、集裝箱和LNG船、LPG船、汽車(chē)運(yùn)輸船等船型的新船訂單整體上相比前一年有所減少。其中，韓國(guó)依舊在LNG船、油船、LPG船等領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

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