下游數(shù)據(jù)

世界首座主跨千米級(jí)滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成，與鐵路同步開通

2020年07月01日11:27   來源：西本資訊
摘要：7月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)。

7月1日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)。

滬蘇通鐵路是國(guó)家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉(cāng)市，終到上海市嘉定區(qū)。

線路全長(zhǎng)143公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)、太倉(cāng)南、安亭西9個(gè)車站。

大橋下層為4線鐵路，其中下游雙線為通滬鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)；上游雙線為通蘇嘉甬鐵路，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)；上層為6車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

主航道橋橋跨采用140米+462米+1092米+462米+140米的雙塔五跨布置方案，主通航孔雙向通航凈寬900m，通航凈高62m，通航代表船型為5萬噸級(jí)集裝箱船和10萬噸級(jí)散貨船；輔助通航孔，單向通航凈寬200m，通航凈高62m，代表船型9000t級(jí)駁船隊(duì)和20000 t級(jí)油船。天生港專用航道橋橋跨布置方案為140米+336米+140米，單向通航凈寬284m，通航凈高45m，通航代表船型為5.7萬噸散貨船。

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