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[爐料一周盤點]11月28日-12月2日

【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格延續(xù)強勢，其中鋼坯價格繼續(xù)上漲，焦炭和廢鋼價格以穩(wěn)為主，國內(nèi)鐵精粉價格小幅上漲。進口鐵礦石價格下跌。截至12月2日，西本鋼材指數(shù)3320元/噸，較上周上上漲190元/噸；西本廢鋼指數(shù)1880元/噸，較上周持平；西本鐵礦指數(shù)報710元/噸，較上周小幅上漲30元/噸；西本鋼坯指數(shù)報2780元/噸，較上周大漲150元/噸。截止12月1日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報79.1美元/噸，較上周小幅回落1.6美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品450元/噸（酸性濕基不含稅），較上周上漲20元/噸；本溪65%-66%品470元/噸（酸性濕基不含稅），上漲10元/噸。河北鐵精粉市場以上漲為主，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品710元/ 噸（酸性干基含稅），較上周小幅上漲3元/噸；遷安地區(qū)65%-66%品540元/噸（堿性濕基不含稅），較上周上漲10元/噸；沙河63%-64%品600元/ 噸（酸性干基含稅），較上周下跌20元/噸。華東鐵精粉價格上漲幅度較大，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報805元/噸，較上周上漲40元/噸；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價795元/噸，較上周漲40元/噸；徐州地區(qū)66%堿性干基報價740元/噸，較上周上漲40元/噸。周中，由于鐵礦石期貨跌停，導致現(xiàn)貨方面成交較為冷清，進口礦價也隨之大跌。而后隨著環(huán)保政策力度加大，特別是對中頻爐采取大面積停產(chǎn)之后，鐵精粉價格悄然上漲，礦山出貨好轉。而進口礦價一掃頹勢，截止12月1日，普氏指數(shù)再度逼近80美元/噸。當前高品位的鐵精粉仍受青睞，鋼廠對此采購較為積極，預計下周河北鐵精粉價格窄幅調(diào)整為主。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】本周河北地區(qū)方坯價格繼續(xù)大幅拉漲?，F(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價格報2780元/噸，20MnSi方坯2900元/噸，較上周大漲150元/噸。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報2920元/噸，20MnSi方坯出廠價3020元/噸，較上周上漲260元/噸。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報3000元/噸，20MnSi方坯3100元/噸，上漲260元/噸。周中黑色期貨基本全面跌停，鋼坯單日跌幅達到80元/噸，次日隨著期貨走高，鋼坯價格回漲80元/噸。周末，成品材受到停產(chǎn)影響，價格十分堅挺，鋼坯價格再次刷新年內(nèi)最高點。短期由于有炒作支撐，所以鋼坯或仍然偏強運行。預計下周唐山鋼坯市場價格仍趨強。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格2420元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報2650元/噸，較上周穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格2450元／噸，穩(wěn)。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報2470元／噸，較上周小幅回調(diào)30元/噸；天津煉鋼生鐵報2500元／噸，穩(wěn)。本周成品材價格運行仍較為強勢，但價格振幅較大，廠商對煉鋼生鐵報價多以穩(wěn)為主，不敢貿(mào)然漲跌。本周煉鋼生鐵出貨一般，受到環(huán)保因素的影響，后期若鋼廠生產(chǎn)正常，成品材價格堅挺的話，煉鋼生鐵仍有上漲的可能。預計煉鋼生鐵價格或有上漲。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場含稅價格1880元／噸，不含稅1660元／噸，較上周持平。上海地區(qū)廢鋼價格為1710元/噸含稅價，較上周下跌50元/噸；不含稅價為1510元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1350元/噸，較上周暴跌260元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格1500元/噸，較上周下跌100元/噸；北京地區(qū)不含稅價格報1400元/噸，較上周大跌200元/噸。東北地區(qū)價格上漲，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1880元/噸，較上周上漲60元/噸；西安地區(qū)不含稅價格報1210元/噸，較上周持平。廣州地區(qū)含稅價格為1970元噸，較上周穩(wěn)。本周環(huán)保部門重點打擊中頻爐企業(yè)，導致成品材價格飛漲，而廢鋼部分地區(qū)價格暴跌。據(jù)悉，中頻爐的廢鋼用量站國內(nèi)鋼企廢鋼消耗量的40%左右，由于中頻爐企業(yè)完全依賴廢鋼來煉鋼，本次環(huán)保部門對中頻爐打壓之后，損失慘重，甚至可能關閉。下跌狂潮或將愈演愈烈，預計下周廢鋼價格以下跌為主。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，12月1日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報1196點，較前一交易日下跌8點或0.66%，較上周五上漲15點?？死松瓟?shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年1-10月，全球新造船訂單低至創(chuàng)紀錄的359艘船，共計2480萬載重噸，比2015年同期大幅下降73%。和2006年最高峰時候的5234艘總計26020萬載重噸相比，甚至不到10%。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，2016年新船訂單量創(chuàng)下20年以來的最低紀錄?？死松芯拷毡硎?，全球船隊運力增長繼續(xù)放緩步伐。在過去一年內(nèi)，船隊運力增長為3.1%，處于本世紀以來的最低水平。截至2016年10月，全球商船數(shù)量為92413艘，共計12億總噸。BIMCO稱，較低的訂單水平正是航運業(yè)恢復供需平衡的條件，而航運業(yè)恢復供需平衡也就意味著造船業(yè)的復蘇。預計下周BDI指數(shù)仍將小幅震蕩。