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【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格均弱勢，國產(chǎn)礦與焦炭價格弱穩(wěn)，進(jìn)口礦大幅下挫，鋼坯小幅下跌，廢鋼繼續(xù)回落。截至7月3日，西本鋼材指數(shù)2120元/噸，較上周跌60元/噸；西本廢鋼指數(shù)1460元/噸，較上周跌30元；西本鐵礦指數(shù)報565元/噸，較上周持平；西本鋼坯指數(shù)報1820，較上周跌10元。截止7月2日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報56.25美元/噸，較上周跌4.5美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品395元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品385元/噸（酸性濕基不含稅），平。河北鐵精粉市場價格穩(wěn)，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品565元/ 噸（酸性干基含稅），較上周持平；武安地區(qū)63%-64%品520元/噸（堿性濕基不含稅），較上周持平；沙河63%-64%品515元/ 噸（酸性干基含稅），穩(wěn)。華東鐵精粉穩(wěn)，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報640元/噸，較上周持平；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價640元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價610元/噸，穩(wěn)。據(jù)了解，鋼廠檢修時間進(jìn)一步提前，需求減弱，外礦的持續(xù)高價導(dǎo)致目前鋼廠熱衷于采購內(nèi)礦，目前大礦精粉庫存幾乎為0。當(dāng)前市場整體略顯悲觀，市場成交較為清淡，鋼廠虧損進(jìn)一步加大，鋼廠采購較為謹(jǐn)慎，預(yù)計后期鐵精粉或有回落。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格小幅下跌，現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價1820元/噸，20MnSi方坯1940元/噸，較上周小跌10元。7月1日，燕山鋼鐵鋼坯出臺本周招標(biāo)價格，此次普碳方坯招標(biāo)價格較上周招標(biāo)價格高7元/噸至1855元/噸，較當(dāng)前出廠價高35元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1750元/噸，20MnSi方坯出廠價1850元/噸，較上周跌60元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1770元/噸，20MnSi方坯1870元/噸，跌60。據(jù)了解，目前鋼坯價格已處在低位，部分資金充裕的廠商開始少量囤坯。出庫量較少，從一定程度上造成市場上鋼坯外賣量減少，所以鋼坯成交好于成材。受此影響，鋼坯貿(mào)易商出貨仍能繼續(xù)加價操作。鋼廠銷售鋼坯虧損較大，因此廠家堅挺意愿較強(qiáng)，但就目前而言，市場整體需求弱勢難改。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1700元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1850元/噸，穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1830元／噸，較上周跌50元。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1600元／噸，較上周跌30元；天津煉鋼生鐵報1700元／噸，跌50元。市場成交依舊疲軟，據(jù)了解，受天氣因素影響，近段時間國內(nèi)多數(shù)地區(qū)生鐵成交依舊不暢，廠商對后市并不看好。部分商家透露，當(dāng)前市場上生鐵資源并不多，個別規(guī)格緊缺的資源實際出貨價格略有加價。預(yù)計短期煉鋼生鐵弱勢局面尚難改變。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格在含稅1460元／噸，不含稅1200元／噸，較上周跌30元。上海地區(qū)廢鋼價格為1300元/噸含稅價，較上周跌100元/噸；不含稅價為1020元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1260元/噸，較上周跌20元。石家莊地區(qū)不含稅價格1310元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報1220元/噸，穩(wěn)。東北地區(qū)價格持穩(wěn)，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1410元/噸，跌30元；西安地區(qū)不含稅價格報1090元/噸，跌40元。廣州地區(qū)含稅價格為1300元噸，跌100元。目前廢鋼市場資源流通性不強(qiáng)，廠商收貨積極性不強(qiáng)。受資金和場地影響，商家囤貨意愿基本沒有，都是快進(jìn)快出模式操作，低價資源成交量不大。預(yù)計近期廢鋼市場將延續(xù)弱勢行情運(yùn)行。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運(yùn)市場，7月2日波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）報794點，較前一交持平，此前連續(xù)四個交易日出現(xiàn)下跌，因海岬型船運(yùn)市場需求持續(xù)承壓，其運(yùn)價持續(xù)下滑。上海國際航運(yùn)研究中心30日對外發(fā)布《第二季度中國航運(yùn)景氣報告顯示》，由于中國經(jīng)濟(jì)形勢依然嚴(yán)峻，中國航運(yùn)企業(yè)總體情況不容樂觀。這份研報指，船公司對行業(yè)總體形勢較為悲觀。二季度船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況依然持續(xù)惡化，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)僅為84.95點，相比前一季度上升 1.43點，仍處在相對不景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)跌至39.52點，處于較重不景氣區(qū)間，行業(yè)總體狀況未見好轉(zhuǎn)，市場悲觀情緒濃烈。期內(nèi)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力指標(biāo)為119.29點，漲幅達(dá)14.26%，新一輪船舶交付高潮使集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力逆勢大幅上漲，供需失衡的問題十分突出。