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《新浪網》關注報道中國鋼鐵物流合作論壇

2014年01月15日13:47   來源：西本資訊
摘要：《新浪網》關注報道中國鋼鐵物流合作論壇

【原標題：鋼鐵行業(yè)產能過剩難以化解】

1月11日，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線首席執(zhí)行官虞鋼在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上透露，2014年鋼鐵高爐新增產能在3000萬噸左右，遠小于2013年的6000萬噸。

前幾日，中鋼協(xié)報告中公布的數據顯示，1-11月份，全國黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)(含鑄造業(yè))投資4655億元，同比增長2.2%，比上年同期的2.7%略有回落。

此前中鋼協(xié)的報告預計，2013年全國投產新建高爐將在20座左右，總容積為26000米3-27000米3之間，總產能2500萬噸左右；投產新建轉爐將在15座左右，總公稱噸位1500噸以上，總產能1800-2000萬噸之間。實際上，各地肯定還有許多手續(xù)不全或環(huán)保不達標的“黑戶”未列入協(xié)會統(tǒng)計。而且列入鋼協(xié)統(tǒng)計的，也只是按平均利用系數2.5計算，現實中高爐的運行效率一般比這個高，部分可能超過3.0。所以，鋼鐵行業(yè)新增產能將遠超過中鋼協(xié)預計的的水平。

去年10月國務院出臺《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，對化解鋼鐵行業(yè)產能過剩問題明確提出，2017年前“壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上”。

落后產能是個技術判斷，產能過剩是個市場判斷。在完善的市場經濟條件下，過剩的產能一般包括落后產能;而落后產能的淘汰、退出能夠改變市場的供求關系，減輕產能過剩的程度。

據相關機構統(tǒng)計，目前中國鋼鐵產能超過10億噸，產能利用率在70%左右。如果加上這幾年的新增產能，即使2017年前發(fā)改委、環(huán)保部、工信部等六部委完成淘汰8000萬噸鋼鐵落后產能的任務，對鋼鐵行業(yè)供需格局的影響仍然有限，產能過剩矛盾難以化解，鋼鐵企業(yè)將繼續(xù)維持低效益運行。?

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