下游數(shù)據(jù)

車(chē)市從高燒到退燒

2010年06月29日06:40   來(lái)源：西本資訊
摘要：

本人近期探訪車(chē)市，遇到諸位經(jīng)銷(xiāo)商老總，基本都有這樣的有趣的反應(yīng)。不約而同先緊張地反問(wèn)：“最近有沒(méi)有去其他店看看，情況如何？”得到相關(guān)回答后，臉色有所舒緩，連稱(chēng)“差不多，差不多?！碑?dāng)本人開(kāi)始采訪具體情況時(shí)，一律嘆氣道：“淡啊，太淡了！”

6月即將過(guò)去，今年上半年的車(chē)市報(bào)表即將出爐。今年前四個(gè)月的全省和廣州市的上牌量來(lái)看，盡管上牌量依然在增加，環(huán)比增幅達(dá)到30%~40%，但同比在下降，車(chē)市增速放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。從數(shù)字上看，車(chē)市頗有“明升暗降”之勢(shì)。

那么下半年車(chē)市該如何走？也許從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)和各地上牌量可見(jiàn)一斑。從數(shù)字上說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)突破1500萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高完全有可能，只是同比去年增速必然會(huì)減慢，但整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增速處于較為合理的范圍。

本人認(rèn)為今年的車(chē)市數(shù)據(jù)不會(huì)悲觀，甚至在當(dāng)前環(huán)境下，如果說(shuō)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的日子開(kāi)始“難過(guò)”，其實(shí)更多是外界一廂情愿的說(shuō)法。從高燒到退燒，回歸至今年的理性增速，這正是目前車(chē)市的現(xiàn)狀。

新車(chē)迭出讓消費(fèi)者眼花繚亂，頻繁降價(jià)令消費(fèi)者無(wú)所適從，這是最近四、五年車(chē)市最顯著的特點(diǎn)。與去年的“政策市”不同的是，今年的車(chē)市是“經(jīng)濟(jì)市”。雖然今年最終實(shí)現(xiàn)全年1500萬(wàn)輛的目標(biāo)恐怕不會(huì)過(guò)于輕易，但車(chē)市已難逃價(jià)格戰(zhàn)的紛爭(zhēng)。汽車(chē)廠家今年的車(chē)市之戰(zhàn)更需要依賴(lài)高性?xún)r(jià)比的新車(chē)，以及不斷進(jìn)步的服務(wù)，這樣才能制勝。（廣州日?qǐng)?bào)）

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