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NO.1:“西”趨勢(shì)
??? 中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建中在論壇上表示，當(dāng)前新建鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)向中西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。
    他表示，據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)與現(xiàn)代物流報(bào)聯(lián)合，初步完成的《中國(guó)鋼材市場(chǎng)（物流園區(qū)）發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》顯示，從2010年以來(lái),新開(kāi)工建設(shè)的市場(chǎng)情況來(lái)看，西北、西南、華中地區(qū)等中西部地區(qū)的新建鋼材市場(chǎng)數(shù)量，正在逐漸超過(guò)東北、華北、華東、華南等新建鋼材市場(chǎng)的數(shù)量。當(dāng)前新建鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)向中西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。他解釋說(shuō)，隨著東西部鋼材需求消費(fèi)格局的變化，鋼材市場(chǎng)布局也必然隨之調(diào)整。
    過(guò)去10年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一波大發(fā)展。其中,東部沿海地區(qū)發(fā)展最為迅猛，全國(guó)粗鋼消費(fèi)也達(dá)到歷史上的黃金階段。2000~2010年，我國(guó)粗鋼消費(fèi)復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)16%，產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)接近17.5%。
    但是，在這10年中，西部地區(qū)的發(fā)展落后于全國(guó)。而未來(lái)五年，中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將沿襲全國(guó)過(guò)去10年的模式，中西部地區(qū)的用鋼結(jié)構(gòu)和鋼材消費(fèi)增速也將復(fù)制全國(guó)過(guò)去10年的模式，并逐漸超過(guò)東部地區(qū)。
    王建中還表示，目前鋼鐵全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局不合理，華北、東北聚集著中國(guó)60%以上的產(chǎn)能，已經(jīng)過(guò)剩。而以四川、重慶、云南、貴陽(yáng)、廣西等為代表的西南地區(qū)，“十二五”期間的鋼鐵需求增速將超過(guò)華北、東北地區(qū)；西南地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能低于西南地區(qū)的實(shí)際用鋼需求，鋼材自給率不高。加之國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)及擴(kuò)大內(nèi)需政策的支持，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)、交通建設(shè)、能源開(kāi)發(fā)、裝備制造等行業(yè)形成對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大需求拉動(dòng)，為西部鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展及做強(qiáng)做大鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)提供了難得的、前所未有的機(jī)遇。

NO.2：“西”現(xiàn)象
??? 在“鋼鐵物流全國(guó)行走進(jìn)成都”的活動(dòng)中，本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)了一種較獨(dú)特的現(xiàn)象：目前，國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)與物流企業(yè)正逐步在西北、西南地區(qū)加大投資?！皩?duì)比東部地區(qū)，在行情低迷的時(shí)候進(jìn)軍西部發(fā)展會(huì)顯得更容易尋得生存競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！痹谥袊?guó)西南鋼鐵供應(yīng)鏈企業(yè)家高峰論壇上，多位鋼貿(mào)企業(yè)代表言語(yǔ)中流露出了這一心聲。
    一些資金實(shí)力雄厚的鋼貿(mào)流通企業(yè)，更是把經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)瞄準(zhǔn)西部地區(qū)，確立了“挺軍西部”的戰(zhàn)略。
龍港鋼鐵欲問(wèn)鼎西部老大
    作為拓展較快的新興鋼材市場(chǎng)，成都龍港鋼鐵總部基地（下稱“龍港鋼鐵”）是成都市成華區(qū)政府的重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目。由成都市和四川省外極具實(shí)力的鋼材經(jīng)銷商和投資商的聯(lián)合體——成都龍港鋼鐵有限公司與成都華儲(chǔ)北湖物資有限公司（國(guó)儲(chǔ)四三七處）聯(lián)合開(kāi)發(fā)建設(shè)?！绊?xiàng)目總投資6億元，定位為較強(qiáng)的專業(yè)性現(xiàn)代化鋼材總部基地，是一個(gè)集各類鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、交易、會(huì)展、加工、配送、電子商務(wù)、研發(fā)、物流為一體的總部經(jīng)濟(jì)模式?！睍?huì)上，來(lái)自成都龍港鋼鐵有限公司的龍君如是說(shuō)。
    龍君透露，龍港鋼鐵在投建之初，就已意識(shí)到了這一點(diǎn)。從明確定位“總部經(jīng)濟(jì)”的市場(chǎng)模式，到精心選址成渝經(jīng)濟(jì)圈的橋頭堡，再到其完善的現(xiàn)代物流配套功能，明顯是吸取和借鑒了傳統(tǒng)鋼材市場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處。
    據(jù)悉，今年年初，龍港鋼鐵總部基地標(biāo)志性建筑——龍港“雙子星”鋼鐵電子商務(wù)大廈已經(jīng)正式開(kāi)業(yè)。龍港鋼鐵總經(jīng)理伍保林在年初的總結(jié)會(huì)上曾表示，在2011年鋼鐵行情低迷的情況下，龍港鋼鐵銷售收入仍在2008年5.6億元的基礎(chǔ)上翻了約5番，達(dá)到240多億元。
    面對(duì)這樣的成績(jī)，不得不讓業(yè)內(nèi)心生羨慕。與會(huì)專家表示，一個(gè)以強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代鋼鐵物流為經(jīng)營(yíng)模式的大型綜合性鋼鐵物流基地正在西部崛起，而其成功的環(huán)境正是西部這塊鋼材大市場(chǎng)。
閔熙鋼鐵掘金西南再造新總部
    上海閔熙鋼鐵有限公司是上海一家從事建筑鋼材的中型股份制流通企業(yè)。銷售量80萬(wàn)噸，銷售額達(dá)幾十億元。這樣的規(guī)模，在上海可謂是上規(guī)模的鋼貿(mào)企業(yè)。
    然而，就是這樣資金實(shí)力雄厚的鋼貿(mào)流通企業(yè)，已經(jīng)感受到在上海難以繼續(xù)擴(kuò)展，而把經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)瞄準(zhǔn)西部地區(qū)，確立了“挺軍西部”的戰(zhàn)略。
    閔熙總經(jīng)理林熙在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦言，“十二五”時(shí)期，西部地區(qū)將進(jìn)入快速發(fā)展期，對(duì)鋼材的需求量會(huì)很大?！拔覀児菊谥謱N售的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向西部地區(qū)，加大西南分公司的投入，建立以重慶為中心，輻射貴陽(yáng)、成都等城市的鋼材經(jīng)營(yíng)基地，實(shí)施挺軍西部戰(zhàn)略?！绷治醣硎?。
    事實(shí)上，早在前些年，上海閔熙鋼鐵有限公司便已在西部建立銷售分公司?！安贿^(guò)銷售規(guī)模還不大，一年才實(shí)現(xiàn)銷售量10萬(wàn)噸左右?！?br />     而歷經(jīng)近幾年的發(fā)展，華東地區(qū)的鋼材市場(chǎng)已幾乎接近飽和態(tài)勢(shì)，未來(lái)將用2~3年時(shí)間，加快公司在西部地區(qū)的投資，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)鋼材西部年銷售量70萬(wàn)~80萬(wàn)噸，銷售規(guī)格達(dá)到上?？偛克?。
    據(jù)資料顯示，以廣西、四川、重慶、云南、貴陽(yáng)等為代表的西南地區(qū)，目前年產(chǎn)量不足3000萬(wàn)噸，年鋼材自給率僅為60%。西部的鋼材供需很不平衡。
    顯然，時(shí)下像閔熙鋼鐵這樣大力投資的企業(yè)很多。鋼貿(mào)業(yè)在快速擴(kuò)張的同時(shí)也不忘做到“東西輝映”，使其在殘酷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中尋得新出路。
    對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)專家表示，與接近飽和的華東、華北市場(chǎng)相比較，事實(shí)上這些企業(yè)看中的正是西部所帶來(lái)的發(fā)展?jié)摿蜕形礃?gòu)成的激烈競(jìng)爭(zhēng)格局。

NO.3:“西”生態(tài)
??? 鋼鐵全行業(yè)都在虧損，西部的鋼貿(mào)商同樣難以獨(dú)善其身。在“鋼鐵物流全國(guó)行走進(jìn)成都”的活動(dòng)中，中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、西本新干線電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理盛志誠(chéng)還專門摸底了一下西部地區(qū)鋼貿(mào)企業(yè)的生存狀態(tài)。
    這次摸底，讓他頗有感觸，他在自己的新浪微博上寫道：“在四川的活動(dòng)讓人頗感糾結(jié)，當(dāng)?shù)氐匿撡Q(mào)商同樣在面臨著生存壓力，鋼鐵行業(yè)沒(méi)有幸存者，起碼在利潤(rùn)體現(xiàn)上是這樣的?！?br />     對(duì)于西部企業(yè)眼下的處境，盛志誠(chéng)認(rèn)為:“在歷經(jīng)危機(jī)洗禮后，經(jīng)營(yíng)模式的能否變革將成為突破行業(yè)發(fā)展瓶頸的重中之重?！彪S后，他在中國(guó)西南鋼鐵供應(yīng)鏈企業(yè)家高峰論壇上的主題演講中毫無(wú)保留地把自己多年的演講成果與西部的企業(yè)進(jìn)行了分享。盛志誠(chéng)說(shuō)，目前整個(gè)鋼鐵行業(yè)處于非常明顯的困局中，西部的企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)日益慘烈的鋼貿(mào)業(yè)中生存下去，必須尋找新的適合自己的生存法則。
    盛志誠(chéng)建議西部的廣大企業(yè)，首先要從上游資源掌控能力、下游渠道拓展能力、資金保有使用能力做個(gè)自我評(píng)估，然后再選擇堅(jiān)守或退出。
    對(duì)于選擇堅(jiān)守的西部大型貿(mào)易商，必須有自己堅(jiān)守的法則，即要運(yùn)用自身資金、品牌優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)模式變革。譬如搭建電子平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域平臺(tái)資源聯(lián)動(dòng)。
    而對(duì)于西部的中小貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，盛志誠(chéng)為其指出了方向：可擇優(yōu)選擇加盟品牌好，資金實(shí)力強(qiáng)大的平臺(tái)作為依靠。在現(xiàn)階段，依靠自己的實(shí)力，打造一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)是不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)檫@不僅需要在資金、品牌、渠道資源等方面投入大量物力財(cái)力，而且起步已晚。盛志誠(chéng)說(shuō)，整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)都在找出路，西部鋼貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式也已經(jīng)到了不得不變革的地步。

NO.4：“西”投資
??? 四川省政府物流辦主任助理劉祥超表示，近兩年國(guó)家在西部的投資很大，為鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的空間。四川作為我國(guó)西部的經(jīng)濟(jì)中心，隨著國(guó)家發(fā)展西部地區(qū)的力度不斷加大，對(duì)四川的物流業(yè)也提出了更高要求。
    據(jù)劉祥超介紹，為了加快物流業(yè)的發(fā)展，早在2007年，四川省委省政府就提出了“一樞紐、三中心、四基地”的發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，四川西部物流中心建設(shè)已初具規(guī)模。
    劉祥超表示，近年來(lái)，四川在鐵路、公路、航運(yùn)、航空等交通建設(shè)方面取得了較快發(fā)展。
    以公路建設(shè)為例，目前，四川省高速公路通車?yán)锍掏黄屏?000公里。
    僅2011年，四川省完成了交通物流項(xiàng)目3個(gè)，在建項(xiàng)目2個(gè)，新開(kāi)工項(xiàng)目3個(gè)，累計(jì)完成物流園區(qū)和中心80余個(gè)，各類等級(jí)貨運(yùn)站490個(gè)?！笆濉逼陂g，四川省將在公路建設(shè)方面投資4000億元，比“十一五”翻一番，建成以成都為主樞紐的11條放射線和2條環(huán)線高速公路網(wǎng)，力爭(zhēng)四川公路總體發(fā)展水平進(jìn)入全國(guó)前列。
    此外，在物流園區(qū)建設(shè)方面，至2012年，四川省將完成80個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目。其中，物流園區(qū)22個(gè),物流產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目23個(gè)，立足進(jìn)出川通道和四川重點(diǎn)城市需求，形成農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈、制造業(yè)、商貿(mào)、鋼鐵、糧食、第三方等物流體系。
    同時(shí)，為了保障物流業(yè)的健康發(fā)展，四川省也采取了諸多措施。一是堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家提出的扶持現(xiàn)代物流稅收優(yōu)惠政策，為物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。
    二是多渠道增加對(duì)物流園的投入，通過(guò)重大的物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺(tái)、物流高技術(shù)應(yīng)用等項(xiàng)目的通過(guò)，帶動(dòng)引導(dǎo)物流園快速發(fā)展。
    三是增加土地供給，對(duì)規(guī)劃的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，優(yōu)先保證用地。
    四是制定專項(xiàng)規(guī)劃和政策，積極引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)秩序，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，營(yíng)造良好的市場(chǎng)氛圍。
    通過(guò)一系列措施，四川省的物流發(fā)展迅速。據(jù)劉祥超介紹，截止到2011年年底，四川省從事物流的企業(yè)超過(guò)3000多家。其中形成規(guī)模、功能齊全的物流企業(yè)160多家，二級(jí)以上物流企業(yè)40多家，從事倉(cāng)儲(chǔ)管理并且規(guī)模在5000平方米以上的物流企業(yè)83家。
    對(duì)于未來(lái)鋼鐵供應(yīng)鏈在四川的發(fā)展形勢(shì)，劉祥超認(rèn)為，四川是一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)大省，也是重要的鋼鐵銷售地區(qū)。
    同時(shí)，四川也是國(guó)內(nèi)鋼鐵相關(guān)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)西部地區(qū)的首選之地。因此，鋼鐵供應(yīng)鏈在四川有巨大的發(fā)展空間。（現(xiàn)代物流報(bào)）