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??? 走進(jìn)杭州，尋找杭州鋼鐵物流之魂。此時(shí)此刻，這種尋找已經(jīng)不止于對(duì)價(jià)格漲跌的探討，更是一種模式的探索。
    無(wú)須諱言，鋼鐵物流行業(yè)正在重蹈2008年金融海嘯時(shí)的覆轍。巨大的產(chǎn)量，跌宕的市場(chǎng)，微薄的利潤(rùn)，迷茫的心態(tài)，這種赤裸裸的寫照正在焦灼著這個(gè)行業(yè)。沒(méi)有人能在這種市場(chǎng)內(nèi)踏準(zhǔn)節(jié)奏，沒(méi)有最低，只有更低?？?、空、空，在一次次踏空之后，市場(chǎng)就會(huì)歸于沉寂。
    沉寂是一種思考，這種思考需要從根上去展開，根就是模式。顯然，既有模式的存在已經(jīng)證明具有先天性不足，縫縫補(bǔ)補(bǔ)無(wú)法擺脫周期怪圈，出路只有在模式上進(jìn)行全新架構(gòu)。
    杭州，西湖西子的淡妝濃抹已不相宜，亂石穿空，驚濤拍岸的錢塘江精神在此刻更應(yīng)該覺(jué)醒！值得慶幸，鋼鐵物流全國(guó)行杭州之行兼具領(lǐng)袖云集的盛會(huì)，包涵扎實(shí)有效的調(diào)研，杭州鋼鐵物流面紗在一次次腦力激蕩的爭(zhēng)鋒之后被慢慢撩起。
談價(jià)格
    中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)副秘書長(zhǎng)、西本新干線電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理盛志誠(chéng)結(jié)合自己的研究體系在論壇上表示，2012年鋼價(jià)全年將呈現(xiàn)W型態(tài)勢(shì)的運(yùn)行。
    盛志誠(chéng)認(rèn)為，從資金面看，短期中性偏好，但資金的行業(yè)區(qū)分已經(jīng)明顯顯現(xiàn)出來(lái)。鋼鐵行業(yè)尤其是鋼貿(mào)行業(yè)，屬于信貸高危區(qū)，會(huì)被調(diào)控。中長(zhǎng)期來(lái)看，資金的相對(duì)寬松制造出CPI增、GDP降的尷尬“滯脹”局面。因此第二季度后遭遇資金逐步收緊，概率較大。
    從供需形勢(shì)來(lái)看，短期矛盾在供強(qiáng)需弱，供給產(chǎn)能不用懷疑，需求釋放卻不宜樂(lè)觀。盛志誠(chéng)表示，這種問(wèn)題長(zhǎng)期存在的根源在于經(jīng)濟(jì)主體，受此拖累，鋼材成本也難以支撐，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格雖有反彈，但屈從于經(jīng)濟(jì)大勢(shì)下跌趨勢(shì)明顯，煤炭?jī)r(jià)格也在持續(xù)下滑。與此同時(shí)，鋼材貿(mào)易商炒作、囤貨參與熱情日漸冷淡，以流量而言，處于緩慢回升有反復(fù)態(tài)勢(shì)。
    對(duì)于目前鋼貿(mào)企業(yè)的資金壓力，杭州海創(chuàng)金屬材料有限公司總經(jīng)理許永良結(jié)合杭州當(dāng)?shù)厍闆r表示：“杭州市場(chǎng)比較干凈，目前銀行壓力并不太大。2012年第一、二季度不會(huì)有太大起色，很有可能會(huì)在四五月份見(jiàn)底。而在下半年，受益于貨幣政策松動(dòng)的累積效應(yīng)，鋼材現(xiàn)貨的價(jià)格將平穩(wěn)上漲?！?br />     許永良認(rèn)為，隨著下游用戶的進(jìn)一步開工，包括螺紋鋼在內(nèi)的多個(gè)品種都會(huì)面臨較大需求。雖然房地產(chǎn)受制于國(guó)家宏觀調(diào)控，但“十二五”規(guī)劃提出了10萬(wàn)億元的投資總額以及大量的保障房建設(shè)，這對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)也會(huì)是一大利好。
論形勢(shì)
    中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)秘書長(zhǎng)王建中表示，2012年，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍將面臨諸多不確定因素，鋼鐵行業(yè)也將面臨更為復(fù)雜的形勢(shì)。雖然國(guó)內(nèi)鋼價(jià)有望季節(jié)性的回暖；但鋼鐵供大于求的局面仍然難以得到根本改變，并且鋼鐵需求仍然充滿不確定性。而對(duì)于現(xiàn)在的鋼貿(mào)企業(yè)而言，市場(chǎng)已經(jīng)趨于透明化，供求已經(jīng)失衡，單純數(shù)量取勝的買賣方式已經(jīng)比較困難。
    中捷環(huán)洲電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理陳任表示，當(dāng)前鋼貿(mào)行業(yè)形勢(shì)正處于一個(gè)比較嚴(yán)峻的時(shí)期，價(jià)格下降、需求不足、各項(xiàng)成本上升、利潤(rùn)空間大大縮減。
    杭州榮暉金屬材料有限公司總經(jīng)理吳朝暉表示，過(guò)去鋼貿(mào)商比拼的是代理級(jí)別，只要能拿到足夠的貨，或有足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上就有機(jī)會(huì)，但是現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)不允許你不老實(shí)。
    貿(mào)易商削減了訂貨量，鋼廠直接將銷售前移，很多鋼廠在杭州設(shè)立分公司，鋼貿(mào)銷售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生突變?，F(xiàn)在代理業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間太小，許多同行已經(jīng)放棄代理。但是面對(duì)越來(lái)越多的廠家直接駐點(diǎn)市場(chǎng)銷售，僅廠家的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就給了貿(mào)易商足夠的壓力。
    上海復(fù)旦大學(xué)教師王喜民表示，當(dāng)前我國(guó)正處在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要?dú)v史時(shí)期，這對(duì)包括市場(chǎng)格局、流通格局、企業(yè)商業(yè)模式等將產(chǎn)生一系列的調(diào)整與轉(zhuǎn)變。而該進(jìn)程中，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展也定會(huì)不可避免地出現(xiàn)變革。
做調(diào)研
    會(huì)前,為進(jìn)一步深化落實(shí)物流“國(guó)九條”政策，中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)副秘書長(zhǎng)盛志誠(chéng)一行四人參觀考察了位于杭州仁和港的和通倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。杭州和通倉(cāng)儲(chǔ)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理葛向前、浙江鋼銀擔(dān)保有限公司總經(jīng)理施成就進(jìn)行了熱情接待。
    考察中，盛志誠(chéng)指出，中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)一直在做鋼鐵物流園區(qū)調(diào)研工作，此次調(diào)研結(jié)果將通過(guò)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等主管部門，加快凈化鋼鐵物流園區(qū)市場(chǎng)秩序。
    葛向前對(duì)此次調(diào)研十分重視。他說(shuō)，杭州仁和港，是京杭大運(yùn)河上一個(gè)大型散雜件物流港口。目前和通倉(cāng)儲(chǔ)物流基地已經(jīng)吸引來(lái)許多大型鋼鐵企業(yè)、鋼材貿(mào)易商、建材貿(mào)易商及金融機(jī)構(gòu)入駐。當(dāng)然，“我們還有二期建設(shè)，也期待更多的物流政策支持?！?br />     據(jù)悉，繼《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》之后，國(guó)務(wù)院去年又出臺(tái)了物流“國(guó)九條”政策?？梢哉f(shuō)，政府高度關(guān)注物流業(yè)，這為加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了十分有利的政策環(huán)境。
    盛志誠(chéng)認(rèn)為,由于對(duì)物流園區(qū)建設(shè)沒(méi)有硬性措施來(lái)約束限制開發(fā)行為，近兩年鋼鐵物流園區(qū)遍地開放，也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。因此要盡快發(fā)展完善現(xiàn)代物流園區(qū)，在有利的政策環(huán)境下加快建立智能化的鋼鐵物流體系。
    隨后，為充分了解杭州鋼鐵物流園區(qū)市場(chǎng)發(fā)展情況，盛志誠(chéng)一行還與杭州當(dāng)?shù)劁撹F資訊機(jī)構(gòu)“易聯(lián)資訊”總經(jīng)理黃聞忠深入交換了看法。在交談中，同時(shí)盛志誠(chéng)還就后期市場(chǎng)電子商務(wù)開拓服務(wù)與“易聯(lián)資訊”初步達(dá)成了一致合作。（本報(bào)記者王京）
謀特色
    杭州海創(chuàng)金屬材料有限公司總經(jīng)理許永良表示，目前杭州市政府正在對(duì)運(yùn)河進(jìn)行規(guī)劃，將運(yùn)河打造成文化展示之窗，因此，運(yùn)河沿岸的鋼材市場(chǎng)將受到很大影響。未來(lái)碼頭將成為稀缺資源，他們公司將最大限度利用稀有的岸線資源，全盤激活杭州鋼鐵物流的發(fā)展。
    同時(shí)，許永良表示，海創(chuàng)要將稀缺資源要素實(shí)現(xiàn)整合，碼頭不能再靠單純地依靠倉(cāng)儲(chǔ)吊裝等傳統(tǒng)方式贏利，而要把碼頭這種優(yōu)質(zhì)資源打造成一種平臺(tái)，在平臺(tái)上借助一些有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)完成一些金融產(chǎn)品服務(wù)。
    此外，中捷環(huán)洲電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理陳任介紹，中捷環(huán)洲以大麥嶼港口等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施為戰(zhàn)略發(fā)展依托，堅(jiān)持金屬材料貿(mào)易主業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)相互融合，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以信息技術(shù)為支撐，通過(guò)構(gòu)建區(qū)域分銷網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、電子信息網(wǎng)絡(luò)、加工配送網(wǎng)絡(luò)四大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，做強(qiáng)做大金屬貿(mào)易主業(yè)，做深流通加工業(yè)，延伸發(fā)展企業(yè)物流、行業(yè)物流和社會(huì)物流，成為浙東南最大的金屬物流服務(wù)提供商和服務(wù)商。
    杭州宏寧鋼鐵有限公司總經(jīng)理孫偉表示，未來(lái)鋼材貿(mào)易要更加重視鋼材加工、配送物流業(yè)?，F(xiàn)在一些鋼貿(mào)公司已經(jīng)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而把貿(mào)易與鋼
    材配送加工結(jié)合起來(lái)，通過(guò)配送加工、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，?提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)多樣化、個(gè)性化的配套服務(wù)，構(gòu)筑鋼材供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體解決方案。這是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，也是未來(lái)鋼貿(mào)企業(yè)的主要贏利模式。
找出路
    對(duì)于未來(lái)的出路，盛志誠(chéng)建議，不同規(guī)模的貿(mào)易商首先要從上游資源掌控能力、下游渠道拓展能力、資金保有使用能力有個(gè)自我評(píng)估，然后再選擇堅(jiān)守或退出。對(duì)于選擇堅(jiān)守的大型貿(mào)易商，要運(yùn)用自身資金、品牌優(yōu)勢(shì)搭建平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域平臺(tái)資源聯(lián)動(dòng)。而對(duì)中小貿(mào)易商，可加盟品牌好，資金實(shí)力強(qiáng)大的平臺(tái)作為依靠。
    王建中建議，鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)努力在服務(wù)上下功夫，在延伸服務(wù)、增值服務(wù)等方面動(dòng)腦筋；要做好服務(wù)工作，就必須要努力提高自身的服務(wù)水平。現(xiàn)在鋼貿(mào)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上已是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)；營(yíng)銷鋼材，實(shí)際就是做服務(wù)，今后拼的也是服務(wù)?？蛻羰卿撡Q(mào)企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，鋼貿(mào)企業(yè)的基本使命，就是提供客戶需要的服務(wù)；客戶的需求就是鋼貿(mào)企業(yè)的追求，只有這樣才能夠培養(yǎng)客戶的滿意度和忠誠(chéng)度。
    中捷環(huán)洲電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理陳任表示，近年來(lái)，在嚴(yán)峻的鋼材市場(chǎng)形勢(shì)下，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)鋼鐵流通行業(yè)的基本格局，中捷環(huán)洲一方面積極探索在市場(chǎng)跌價(jià)行情下的經(jīng)營(yíng)模式，一方面及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，力求做專、做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，塑造“中捷環(huán)洲”的品牌形象。
    對(duì)此，王喜民認(rèn)為，鋼貿(mào)企業(yè)要積極打造自己的供應(yīng)鏈管理模式。在談及具體的發(fā)展措施時(shí)，王喜民建議，一是鋼鐵流通企業(yè)要向上游資源靠近，與鋼廠周圍建立鋼貿(mào)流通基地，形成產(chǎn)地銷加上物流功能的區(qū)域大城市格局；二是要鋼鐵流通企業(yè)向終端用戶資源靠近，建立鋼鐵物流商貿(mào)加工中心，形成諸多鋼鐵物流超市，貼近終端用戶，把他們的需求通過(guò)代理方式向區(qū)域加工配送中心傳導(dǎo)；三是要成立上游商貿(mào)供應(yīng)鏈和下游商貿(mào)供應(yīng)鏈，更好的運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈金融屬性為客戶服務(wù)；四是要加快物流人才的大力培養(yǎng)。（現(xiàn)代物流報(bào)記者李協(xié)商 路寧）