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鋼市入冬：貿(mào)易商糾結(jié)“價(jià)格倒掛”

2010年11月01日00:00   來(lái)源：西本資訊
摘要：鋼市入冬：貿(mào)易商糾結(jié)“價(jià)格倒掛”

隨著冬季到來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材(4326,11.00,0.25%)市場(chǎng)也由“金九銀十”迅速“入冬”。

東方早報(bào)記者 官平

隨著冬季到來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)也由“金九銀十”迅速“入冬”。

據(jù)國(guó)內(nèi)知名現(xiàn)貨交易平臺(tái)西本新干線（下稱西本新干線）最新監(jiān)測(cè)，與9月份鋼價(jià)的“跌宕起伏”相比，10月份上海建筑鋼價(jià)走勢(shì)可謂“不上不下”，一個(gè)月內(nèi)建筑鋼材噸價(jià)漲跌幅度不超過50元。

9月、10月旺季過后，隨著需求釋放進(jìn)一步放緩，國(guó)內(nèi)鋼市面臨“高庫(kù)存、低價(jià)位”局面的考驗(yàn)。西本新干線數(shù)據(jù)顯示，目前需求釋放不及去年同期水平，供需維持在“弱勢(shì)平衡”。

“鋼材生意不好做”

“現(xiàn)在來(lái)訂貨的電話比前一個(gè)月少多了，很多同行這段時(shí)間都虧本出貨?！弊蛉眨鳡I(yíng)建筑鋼材的上海首開實(shí)業(yè)有限公司銷售負(fù)責(zé)人李懂玲告訴早報(bào)記者，鋼價(jià)一直上不去，“鋼材生意不好做”。

另外，李懂玲稱，11月的市場(chǎng)行情也并不樂觀，她說從9月份到10月份終端需求開始放緩，估計(jì)11月份的需求還可能進(jìn)一步回落。

西本新干線發(fā)布的最新報(bào)告稱，目前漲跌兩難的行情，一定程度上也有冬儲(chǔ)前期貿(mào)易商和鋼廠博弈的成分在內(nèi)。而從博弈的結(jié)果來(lái)看，目前華東和華南鋼廠出廠價(jià)格仍維持堅(jiān)挺，華北鋼廠降幅較為明顯。

西本新干線分析師稱，國(guó)內(nèi)建筑鋼材庫(kù)存經(jīng)過國(guó)慶節(jié)后的大幅增倉(cāng)之后，隨后又出現(xiàn)持續(xù)減倉(cāng)趨勢(shì)，但10月份單月的減倉(cāng)力度僅為3.43％，減倉(cāng)速度明顯弱于上月的7％。

西本新干線分析師指出，盡管如此，目前鋼材市場(chǎng)的供需關(guān)系還處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。從地域來(lái)看，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，北方工地將陸續(xù)進(jìn)入停工階段，華南市場(chǎng)即將受到亞運(yùn)會(huì)召開的影響，11月份建筑鋼需求小幅回落的可能性“應(yīng)該更大一些”。

“后期難言樂觀”

中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平稱，鋼貿(mào)商已連續(xù)幾個(gè)月承受價(jià)格倒掛（市場(chǎng)價(jià)低于出廠價(jià)）的煎熬，雖然幅度不是特別大，但長(zhǎng)時(shí)間倒掛還是令代理商蒙受較大損失。同時(shí)，年底鋼廠與代理商將簽訂明年年度協(xié)議，而近兩年不少貿(mào)易商抱怨代理難做，鋼廠在特定時(shí)期或多或少要顧及這一現(xiàn)狀。

胡艷平還預(yù)計(jì)，主導(dǎo)鋼廠的價(jià)格政策將出現(xiàn)調(diào)整，幅度在每噸100元～200元，表現(xiàn)形式則有可能多樣化，如直接下調(diào)表列價(jià)、增加訂貨優(yōu)惠等。

有市場(chǎng)人士稱，貿(mào)易商生意難做的背后是需求不濟(jì)，庫(kù)存仍居高位。

新華社援引最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，主要品種社會(huì)庫(kù)存仍接近1500萬(wàn)噸的較高水平，其中板材品種庫(kù)存壓力尤為明顯，如熱軋高達(dá)525萬(wàn)噸，冷軋更是突破上半年高點(diǎn)達(dá)151萬(wàn)噸。

值得注意的是，與此同時(shí)，鋼廠的復(fù)產(chǎn)動(dòng)力卻在回升，國(guó)內(nèi)主導(dǎo)鋼廠10月份的計(jì)劃排產(chǎn)量比9月份普遍出現(xiàn)了10％以上的明顯升幅。

另外，在鋼材原材料方面，胡艷平根據(jù)現(xiàn)有定價(jià)模式推算，明年一季度鐵礦石協(xié)議價(jià)以9-11月價(jià)格為參考，而9-10月價(jià)格已較之前3個(gè)月上漲，因此下個(gè)季度鐵礦石協(xié)議價(jià)格上漲概率較大?！昂笃阡摬氖袌?chǎng)難言樂觀”。

相關(guān)市場(chǎng)人士分析說，目前港口的進(jìn)口現(xiàn)貨礦資源主要集中在大戶手中，商家不愿意輕易降價(jià)銷售。不僅是礦價(jià)，海運(yùn)費(fèi)以及焦煤價(jià)格也存在較大的上漲隱憂。

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