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上海商報(bào) 記者 周健

一方面是國內(nèi)鋼材市場整體平穩(wěn)，另一方面卻是反映鐵礦石需求量的“波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)”（BDI）于中秋節(jié)前漲至1838點(diǎn)，創(chuàng)下自去年12月以來的最高值。

多位業(yè)內(nèi)人士將這種蹊蹺行情指向三大鐵礦石供應(yīng)商的自拉自唱。分析認(rèn)為，三大礦商堅(jiān)持到岸價(jià)結(jié)賬和指定運(yùn)力，有能力抬高運(yùn)價(jià)，為市場造勢。

上周兩次創(chuàng)歷史新高

作為全球鐵礦石等大宗商品需求量晴雨表的“波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)”（BDI），中秋節(jié)前延續(xù)8月9日開始的強(qiáng)烈反彈，于9月6日達(dá)到1767.00點(diǎn)，創(chuàng)下自去年12月份以來的最高位，9月9日報(bào)1838點(diǎn)，再度刷新年內(nèi)高位。

上海航運(yùn)交易所9月9日得出的結(jié)論是，國際干散貨運(yùn)輸市場總體呈震蕩上行態(tài)勢。BDI指數(shù)曾經(jīng)于8月9日至8月24日期間連續(xù)10個(gè)交易日保持上漲，漲幅27.4%，報(bào)收于1602點(diǎn)，震驚了市場。

巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）和好望角型（也稱海岬型）船舶運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）都對BDI的此番猛漲做出了貢獻(xiàn)，其中，BCI是BDI上漲的主要推手，自7月中旬以來，BCI累計(jì)漲幅高達(dá)118%，BPI的累計(jì)漲幅則為52%。上海航運(yùn)交易所9月9日稱，BCI再次刷新本年度最高點(diǎn)紀(jì)錄，總體呈震蕩上升趨勢，9月8日報(bào)3048點(diǎn)，較前一周上漲241點(diǎn)，漲幅為8.59%。

好望角型船舶可以通過好望角或者南美洲海角，一般載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。巴拿馬型船舶適合通過巴拿馬運(yùn)河船閘，一般運(yùn)載量是6萬－7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

炒高海運(yùn)費(fèi)同樣賺錢

常駐上海的中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)副秘書長盛志誠指出，中國對鐵礦石的進(jìn)口需求顯然受到了抑制，國內(nèi)不會(huì)有過高的進(jìn)口積極性，國外的礦商也不會(huì)來中國囤貨。另外，自2010年起，全球干散貨海運(yùn)量嚴(yán)重供大于求，“從基本面來看，的確找不到支撐BDI指數(shù)上漲的理由?！?/p>

盛志誠分析，有一種情況可能支持BDI的上漲，由于國際海運(yùn)能力的相當(dāng)部分被三大國際礦商和關(guān)聯(lián)財(cái)團(tuán)控制，而且與中國鋼鐵企業(yè)簽訂現(xiàn)貨合同時(shí)，一般以到岸價(jià)結(jié)算，因此，運(yùn)價(jià)上漲對國際礦商和關(guān)聯(lián)財(cái)團(tuán)有利，可以帶來豐厚利潤。

三大礦商的傳統(tǒng)贏利手段是一再上漲鐵礦石價(jià)格，此舉導(dǎo)致與中國鋼鐵業(yè)和中國政府的激烈對峙。目前，三大礦商壟斷了全球海運(yùn)能力的70%左右，已有控制發(fā)貨量、操控海運(yùn)市場的前科。聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師稱，礦商在不能繼續(xù)炒高礦價(jià)時(shí)完全可以炒高海運(yùn)費(fèi)。

如果三大礦商果真故意造勢，并試圖一條道走到底，那么風(fēng)險(xiǎn)很可能要降臨了。昨天中國海運(yùn)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，BDI悄悄降至了1782點(diǎn)。國內(nèi)鋼鐵業(yè)知名現(xiàn)貨交易平臺(tái)西本新干線的分析師監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，上周巴西至中國航線海運(yùn)費(fèi)26.477美元／噸，較前一周上漲0.462美元；西澳至中國航線海運(yùn)費(fèi)10.688美元／噸，下跌0.045美元。

“我們的觀點(diǎn)是：四季度海運(yùn)市場將迎來旺季，近期鐵礦石、煤炭發(fā)運(yùn)量增加一定程度上帶動(dòng)了海運(yùn)價(jià)格指數(shù)，但考慮到航運(yùn)業(yè)整體仍處于運(yùn)力過剩的狀態(tài)，價(jià)格繼續(xù)上漲空間有限?！?/p>

中秋節(jié)后將需求不振

西本新干線9月9日發(fā)布預(yù)警周報(bào)指出，國內(nèi)鋼材指數(shù)收在4800元／噸，周環(huán)比下跌20元／噸。自8月下半月以來，國內(nèi)鋼廠檢修增多產(chǎn)量略有下降，且大中型鋼廠利潤空間都較為有限。

該機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，在高鐵投資增速放緩、房地產(chǎn)低迷以及資金緊張的局面下，中秋節(jié)后終端用戶的補(bǔ)充庫存需求，仍難以提升國內(nèi)整體低迷的需求，預(yù)計(jì)國內(nèi)鋼市仍將以弱勢調(diào)整為主。該機(jī)構(gòu)對中秋節(jié)后市場行情給予偏中性的評(píng)價(jià)：藍(lán)色預(yù)警。

該機(jī)構(gòu)9月2日已經(jīng)指出，進(jìn)入9月份傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季后，市場需求毫無起色，終端采購量延續(xù)8月份的局面，連續(xù)第四周環(huán)比回落。從該機(jī)構(gòu)監(jiān)測的上海終端采購量數(shù)據(jù)來看，當(dāng)時(shí)終端采購量環(huán)比回落15.1%，為7月份以來的單周最低銷量水平。